Vous trouverez ici une liste complète de nos pièces de tuning Audi
Réglage de l'ECU Audi :
Le réglage de l'ECU est essentiel pour augmenter la puissance de votre Audi. Chaque étape de réglage a souvent ses propres exigences et/ou prérequis, que nous détaillerons ci-dessous.
Contrairement à ses homologues allemands (notamment BMW), Audi s'en tient au réglage traditionnel des ports OBD, même si un réglage à distance est possible grâce à un matériel spécifique. Certains véhicules peuvent ne pas être réglés, en fonction des versions d'ECU ou des fichiers disponibles. Veuillez vous assurer d'effectuer les recherches appropriées pour votre modèle et votre année de fabrication.
Étape 1 Tuning pour Audi :
Le réglage de l'étape 1 sur toute la gamme pour Audi est assez simple, en substance, le réglage de l'étape 1 peut être effectué sur un véhicule d'origine nu ou sur un véhicule avec de simples modifications « boulonnées », un exemple ci-dessous :
- Réglage de l'ECU étape 1
- Mise à niveau du filtre à air d'origine, soit par kit d'induction, soit par filtre à panneau de performance
- L'échappement d'origine/OEM est adapté, les catalyseurs améliorés sont OK sur Stage 1
- Aucune modification du convertisseur catalytique
- * Certains véhicules peuvent nécessiter des mises à niveau du refroidissement (refroidisseur intermédiaire)
- Réglage TCU (pour les modèles équipés de S-Tronic) en option
Pour des moteurs comme l'EA888, les réglages Stage 1 peuvent produire jusqu'à 60 ch, parfois légèrement plus sur les modèles modernisés comme l'EA888.3. En règle générale, vous bénéficierez d'un gain de puissance de 10 à 30 %, ainsi que de nombreux autres avantages. En revanche, des moteurs comme le moteur DAZA de l'Audi RS3 8V peuvent gagner un peu plus.
Étape 2 Tuning pour Audi :
Le tuning Stage 2 pour Audi est encore plus simple : dans la plupart des cas, il suffit de reprendre tout ce que vous avez déjà fait en Stage 1 et d'ajouter un tuyau de descente ! Aussi simple que ça…
Certains véhicules peuvent nécessiter des cat-backs, en raison de restrictions dans le système d'échappement, et certains modèles peuvent même nécessiter des mises à niveau de ravitaillement telles que des pompes à carburant pour faire face à une demande supplémentaire, mais dans la plupart des cas, le réglage de l'étape 2 est assez précis et fermé.
- Kit d'induction et échappement de Stage 1
- Réglage de l'ECU de l'étape 2
- Changements de descente - soit décatalysé, soit catalysé sportif
- Mise à niveau du refroidisseur intermédiaire
- Réglage TCU (pour les modèles équipés de S-Tronic )
*Veuillez noter que certains véhicules peuvent nécessiter plus de modifications que celles décrites ci-dessus. Assurez-vous d'effectuer les recherches nécessaires sur votre modèle, votre année de fabrication et votre marque avant d'acheter.
Réglage étape 3 pour Audi :
Le réglage Stage 3 est celui où les horizons commencent à se brouiller légèrement, car chaque marque et chaque modèle sont légèrement différents. Un élément commun à tous les modèles est le turbo. Le réglage Stage 3 consiste généralement à remplacer le turbo par un turbo hybride, ou un turbo full frame selon votre configuration. Le Stage 3 inclut souvent des modifications de l'alimentation en carburant. Dans cet exemple, nous utilisons le moteur EA888 de l'Audi S3 8V. Ce moteur nécessite des modifications des turbocompresseurs à basse pression et à haute pression à l'approche des 500 ch au Stage 3.
- Toutes les modifications ci-dessus répertoriées à l'étape 1 et/ou à l'étape 2
- Turbo amélioré - cela peut être hybride ou plein cadre en fonction de vos objectifs
- Changements de carburant, certains véhicules nécessitent des injecteurs, certaines pompes à carburant (LPFP/HPFP)
- Échappement de plus grand diamètre pour faciliter l'évacuation des gaz d'échappement et de la contre-pression
- Tuyaux de suralimentation ou tuyaux de charge plus gros
* Veuillez noter qu'un forgeage ou un renforcement du moteur peut être nécessaire à chacune de ces étapes. Pour plus d'informations, veuillez contacter le préparateur de votre choix.
Comment gérer toute cette puissance ?
Dans quelques cas, Audi a équipé ses véhicules du système Quattro AWD, qui aide au contrôle de la puissance, mais il est TOUJOURS Il vaut la peine d'envisager de mettre à niveau votre système de freinage ou votre suspension pour tirer le meilleur parti de la puissance supplémentaire, tout en conservant un niveau élevé de sécurité et de contrôle.
Vous pouvez trouver une liste complète de nos pièces de tuning Audi ici !
*Veuillez vérifier auprès de votre tuner individuel les pièces spécifiques nécessaires à VOTRE voiture, chaque voiture est individuelle, ce guide de réglage est une ligne directrice et uniquement indicative.