Blog Mini Tuning 2024

Souvent présenté comme un « kart sur roues », le tuning et la Mini sont indissociables depuis la réédition originale de la Mini Cooper et des versions « S » suralimentées. Depuis son intégration au groupe BMW et le partage de nombreuses pièces, le tuning des Mini est simplifié, vous permettant d'optimiser vos modifications.

-

-

Réglage étape 1 pour Mini :

-

La phase 1 de réglage suit un modèle standard. Ce réglage pouvant être effectué sur des voitures standard entièrement nues, vous pouvez opter pour les options suivantes :

• Kit de filtre à air/induction amélioré
• Refroidisseur intermédiaire amélioré - Requis pour l'étape 1 pour maintenir les performances
• Mises à niveau de l'échappement arrière Cat-Back ou GPF (en option)
• Réglage de l'ECU étape 1
• Réglage TCU (pour les modèles équipés de ZF8) en option

Réglage étape 2 pour Mini :

Le réglage Stage 2 suit une fois de plus les traces de BMW, ne nécessitant en réalité qu'un tuyau de descente, un refroidisseur intermédiaire et un kit d'induction pour tirer le meilleur parti de votre réglage Stage 2.

• Kit de filtre à air/induction amélioré
• Refroidisseur intermédiaire amélioré
• Suppression GPF/OPF (le cas échéant)
• Système d'échappement arrière GPF/OPF
• Tuyau de descente amélioré, soit sport-cat ou décatalysé
• Réglage de l'ECU de l'étape 2
• Réglage TCU (pour les modèles équipés de ZF8)
• * Veuillez noter que certains véhicules peuvent nécessiter des changements d'embrayage

Réglage étape 3 pour Mini :

Souvent, avec certains moteurs B38 et la plupart des moteurs B48, à condition que les pièces de l'étape 2 ci-dessus aient été ajoutées, les seules pièces supplémentaires pour vous amener à l'étape 3 sont le ravitaillement en carburant et le turbo :

• Toutes les pièces incluses dans le réglage Stage 2 - PLUS
• Turbo hybride ou turbo full frame (selon vos objectifs de puissance)
• Pompe à carburant améliorée, probablement HPFP, éventuellement LPFP en fonction de la puissance de sortie finale/des objectifs
• Réglage de l'ECU de l'étape 3

Comment pouvez-vous gérer toute cette puissance ?

Bien que les Mini soient réputées pour être des karts sur route, leur puissance multipliée par 1,5, voire 2,0, peut mettre à rude épreuve même les meilleures suspensions d'origine. Nous recommandons vivement de remplacer les plaquettes, les durites de frein (nous privilégions les durites tressées), le liquide de frein (RBF600/660 ou similaire) et les disques, ainsi que de moderniser votre suspension pour profiter pleinement de la conduite !

*Veuillez vérifier auprès de votre tuner individuel les pièces spécifiques nécessaires à VOTRE voiture, chaque voiture est individuelle, ce guide de réglage est une ligne directrice et uniquement indicative.