ARP Bolts
Kit de goujons de culasse ARP - MINI Cooper S F56/F66 B48
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Ce produit est compatible avec les modèles et gammes d'années suivants :
MINI Cooper S F66 (2024-)
MINI Cooper S F56 (2014-2024)
Ce n'est pas pour rien que la quasi-totalité des motoristes professionnels de haut niveau font confiance aux goujons de culasse ARP Pro Series pour leurs moteurs de compétition. En bref, il n'existe pas de meilleure configuration de goujons sur le marché aujourd'hui.
Pour les ouvre-portes, ARP utilise exclusivement un alliage 8740 de qualité supérieure et un alliage exclusif ARP2000®, bien supérieurs aux aciers alliés de qualité aéronautique. De plus, chaque goujon est
Placés verticalement dans des supports spéciaux, ils sont soumis à un traitement thermique précis à 190 000 psi pour le matériau 8740 et à 220 000 psi pour l'ARP2000®. Ce procédé garantit une pénétration thermique complète et les résultats sont bien supérieurs à ceux des goujons de moindre qualité proposés par d'autres fabricants, qui se contentent de les jeter dans un panier en espérant que tout ira bien.
Après le traitement thermique, chaque goujon est rectifié sans centre afin d'obtenir une concentricité optimale. Il est important de noter que les goujons de qualité inférieure ne sont même pas rectifiés sans centre : le matériau est laminé à chaud en barre (généralement avant le traitement thermique, lorsque le matériau est plus facile à usiner). Grâce à des tolérances très précises, les joints et les culasses glissent parfaitement en place, ce qui est impossible avec des goujons de culasse de qualité inférieure.
Les goujons ARP sont filetés après traitement thermique, ce qui leur confère une résistance à la fatigue environ 2 000 % (soit vingt fois supérieure) à celle des goujons filetés avant traitement thermique. Cette méthode est beaucoup plus coûteuse, car elle sollicite l'outillage, mais le résultat en vaut largement la peine.
Vous remarquerez également qu'ARP propose des goujons spécialement dépouillés pour plusieurs moteurs. Cette procédure égalise davantage l'étirement des deux goujons, ce qui assure une force de serrage plus constante et compense la compression du joint de culasse lors de la pose des culasses. Cela permet d'éviter les éclatements de joints de culasse et d'assurer une étanchéité optimale du moteur !
