Collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation CSF pour BMW G8X M3/M4 (échangeur thermique)

La réputation de CSF en tant que leader du secteur et sa connaissance approfondie des systèmes de refroidissement BMW hautes performances sont inégalées. CSF est fier d'annoncer son nouveau produit phare, le collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation « Level-Up » pour la plateforme M3/M4 G8X 2021+. CSF a souhaité créer un collecteur d'air de suralimentation capable non seulement d'égaler les performances du moteur S58, mais aussi de le propulser vers un niveau supérieur grâce à ses performances et sa durabilité exceptionnelles.

Conception, ingénierie et développement

CSF a travaillé en étroite collaboration avec son partenaire de fabrication stratégique PWR et son partenaire local de R&D Studio RSR sur le développement du collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation « Level-Up ». Ce partenariat avec PWR offre à CSF un accès exclusif à une technologie de pointe de Formule 1, tout en Studio RSR offre une expertise en matière d'expérience de course dans le monde réel et une connaissance mécanique pratique de la plate-forme G8X.

Il existe de nombreux détails techniques que CSF n'est pas prêt à divulguer avant la sortie officielle. Cependant, il reste encore beaucoup d'informations à partager et de détails à découvrir.

Caractéristiques principales

Construction de billettes et noyau de réacteur à eau sous pression

Le collecteur est entièrement fabriqué en aluminium billette de la plus haute qualité. Chaque pièce est usinée CNC avec la plus grande précision et soudée TIG pour former un refroidisseur d'air de suralimentation air-eau unique, intégré au collecteur d'admission. Le collecteur CSF est non seulement capable d'atteindre les plus hauts niveaux de performance du moteur S58, mais sa conception entièrement métallique lui permet également de supporter des pressions de suralimentation extrêmes.

Le noyau liquide-air ultra-haute performance est fabriqué par PWR. Ce noyau Bar & Plate est testé sous pression à 120 psi afin de garantir sa résistance aux pressions de suralimentation élevées imposées par les équipes de course automobile. Les retours de la communauté ont montré que le noyau OEM, serti sur les réservoirs d'extrémité en plastique, est sujet à des pannes dès 27 livres (psi) de pression de suralimentation.

 

Carburant et nitreux

Augmenter la puissance nécessite toujours plus de carburant. Similaire au best-seller du secteur Le collecteur B58 « Super Manifold » (CSF n° 8200) pour G8X M3/M4 S58 « Level-Up » est doté d'un système d'injection par le haut. Les bouchons d'injecteur sont usinés directement dans les conduits d'admission. Le kit comprend la rampe d'injection et des bouchons d'obturation usinés CNC pour la non-utilisation.

 

De plus, le collecteur est doté d'orifices intégrés sur chaque canal pour l'injection de nitreux ou de méthanol. Ces orifices individuels permettent un contrôle et un réglage optimaux.

Caractéristiques du collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation « Level-Up » des modèles G8X M3/M4 (CSF n° 8233)

• Récupération plus rapide des températures d'air d'admission (IAT)
• ~30°F de réduction des températures d'admission d'air (IAT) par rapport au fabricant d'origine
• Moins de perte de pression par rapport au noyau OEM
  • Met moins de pression sur le système turbo, ce qui permet d'obtenir plus de boost à des niveaux de puissance cibles plus élevés.
• La construction en billettes CNC ultra résistante remplace les réservoirs en plastique fragiles par un noyau d'étanchéité serti.
• Noyau de refroidisseur intermédiaire à barres/plaques hautes performances par PWR testé sous pression à 120 psi
  • Le refroidisseur OEM est un noyau à tube/ailettes qui est susceptible de tomber en panne à des pressions supérieures à environ 27 psi
• Injection par port d'alimentation supérieur avec rampe d'injection incluse (avec bouchons de blocage usinés CNC inclus pour non-utilisation)
• Ports d'injection de nitreux/méthanol intégrés
  • Ports individuels pour chaque coureur pour un contrôle maximal
• Vide intégré et tampon de paramètres pour mesurer des paramètres supplémentaires
• Accès facile au filtre à huile amovible
• Orifice de reniflard intégré pour une purge facile de l'air du côté eau du collecteur
• Entretoise de collecteur de rejet thermique KIYLEX incluse
  • Fabriqué à partir de KIYLEX® – Un polymère révolutionnaire breveté de haute performance pour les phases finales
  • Agit comme une barrière thermique qui dissipe la chaleur entre la culasse et le collecteur d'admission
  • Il a été prouvé qu'il réduit la température du collecteur d'admission jusqu'à 15 %
  • Réduit les températures d'admission d'air (IAT)
• Tous les supports, le matériel et les instructions nécessaires à l'installation
• Finition en aluminium brut (#8233)
• Revêtement en poudre thermodispersé noir (n° 8233B)
• Disponible dans des couleurs personnalisées auprès du leader de la personnalisation du refroidissement BMW (#8233C)
• Installation Plug-and-Play « Drop-in Fit » véritable – Ne nécessite absolument aucune modification.
• Niveau d'ajustement et de finition OEM
• Garantie à vie limitée