CSF Europe
Kit échangeur CSF pour Audi RS6/RS7 C8
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Est-ce que cela convient à ma voiture ?
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Ce produit est compatible avec les modèles et gammes d'années suivants :
Audi RS6 C8 (2020-2024)
Audi RS7 C8 (2020-2024)
Le partenariat stratégique de CSF avec PWR permet d'intégrer la conception et la technologie de refroidissement F1 au marché des pièces de rechange haute performance. Ces échangeurs permettent de maintenir des températures de charge constamment inférieures à celles de l'échangeur d'origine. En effet, votre échangeur d'origine étant conçu pour des niveaux de puissance et un type d'utilisation standard, dès que vous dépassez ces niveaux et ce type d'utilisation, il commence à présenter des difficultés. De plus, au fil de sa durée de vie, le noyau de l'échangeur se détériore et se charge de contaminants, ce qui réduit ses performances.
Au fil du temps, les réservoirs d'extrémité en plastique d'usine qui sont sertis sur le noyau d'usine peuvent fuir, perdant une précieuse pression de suralimentation, ce qui entraîne un manque de performances important et un risque pour le moteur.
Cependant, tous les refroidisseurs intermédiaires ne sont pas égaux.
Conception du noyau CSF - Réservoirs à tubes laminés et à extrémités en billettes
L'échangeur CSF pour la C8 RS6 est un échangeur plus grand et plus efficace pour une puissance de refroidissement considérablement améliorée.
Les noyaux de tubes laminés des REP sont optimisés dans la soufflerie interne des REP. Grâce à ce processus, les REP sélectionnent la hauteur de pile optimale et la conception des ailettes à persiennes multiples pour les côtés ambiant et sous pression pour un équilibre optimal entre la puissance de refroidissement et la perte de charge.
| OE | LCR | |
| Nombre de tubes |
22 | 45 |
| Hauteur du tube | 7 mm | 3 mm |
| Hauteur des ailerons | 7 mm | 4,85 mm |
| Connexion des réservoirs d'extrémité au noyau | Noyau serti sur le réservoir d'extrémité en plastique avec joint | Noyau et cuve d'extrémité soudés au TIG |
Avantages
- Élimine le trempage thermique
- Réduit les températures de l'air de suralimentation
- Élimine les pannes du réservoir d'extrémité à des niveaux de suralimentation élevés
- VF Engineering a constaté une augmentation d'environ +20 ch + 18 wtq sur un réglage de niveau 1
- VF Engineering a vu une augmentation d'environ +10 ch + 20 tq sur un réglage de niveau 2
Caractéristiques
- Noyau de performance de Formule 1 de PWR (noyau à 2 rangées avec tubes laminés et ailerons intérieurs)
- 45 tubes contre OEM 22
- Tube laminé de 3 mm contre tube OEM de 7 mm
- Hauteur d'ailette de 4,85 mm contre 7 mm pour l'OEM
- Réservoirs d'extrémité en billettes usinés CNC
- Joints soudés TIG à 100 % et réservoirs d'extrémité en plastique sertis de style OEM pour une durabilité maximale dans les applications à forte suralimentation
- Raccords d'entrée/sortie usinés CNC de style OEM pour un ajustement précis avec tous les composants OEM
- Conception légère et hautement technique
- Installation Plug-and-Play « Drop-in Fit »
- Fabriqué aux États-Unis chez PWR North America
Fabrication, test et finition CSF
Ces échangeurs intermédiaires sont fabriqués dans l'usine nord-américaine de PWR, ce qui signifie que PWR maîtrise totalement sa production, contrairement à d'autres marques de marque blanche. Les échangeurs intermédiaires de PWR sont fabriqués en usine à partir de tôles ou de barres d'aluminium, puis sont fabriqués par nos soins pour la fabrication de tubes laminés et d'ailettes multi-persiennes, et l'usinage CNC de tous les raccords. Le cœur est ensuite brasé CAB dans notre salle blanche ultramoderne, puis les réservoirs d'extrémité et les raccords sont soudés TIG par nos maîtres soudeurs.
Tous les refroidisseurs intermédiaires de PWR sont testés individuellement contre les fuites et subissent une inspection d'installation pour garantir que les dimensions critiques sont conformes à notre conception.
Pour finir nos intercoolers sont uniquement disponibles en finition brute .
Numéro de pièce OEM : 4K0 145 805 P (gauche) et 4K0 145 806 B (droite)
Modèles compatibles : Audi C8 RS6/RS7 2020+
