Disques de frein avant DBA Performance série 5000 – VW T-Roc R

Bénéficiant de tous les avantages de la série 4000, les disques de frein de la série 5000 sont des disques composites de remplacement direct en deux parties. Nous utilisons exclusivement des matériaux de la plus haute qualité pour garantir des performances optimales dans les conditions les plus difficiles, en combinant des segments en fonte à haute teneur en carbone avec des chapeaux en aluminium de qualité aéronautique (T6061-T6), assemblés par des boulons et des écrous à sertir conformes aux normes aérospatiales nationales (NAS).

La série 5000 partage toutes les technologies de performance de la série 4000, avec les avantages supplémentaires d'une réduction de poids supplémentaire et d'une meilleure gestion de la chaleur grâce aux chapeaux en aluminium.

L'utilisation de chapeaux en aluminium de qualité aérospatiale réduit le poids non suspendu des rotors de frein, tout en permettant une expansion radiale uniforme du disque dans les anneaux en fonte et un transfert de chaleur réduit du disque au moyeu via les chapeaux en aluminium.

Nous proposons des ensembles complets pour le premier remplacement (chapeaux et disques plats boulonnés ensemble), ainsi que des chapeaux et des disques plats de remplacement. Cela permet aux pilotes de réutiliser leurs chapeaux DBA série 5000 avec des disques plats de remplacement DBA (anneaux).

Nous recommandons la série 5000 pour les véhicules de rue hautes performances, les journées sur piste et les courses en club, les applications de rallye et les véhicules d'exposition.

HD: La variante HD de la série 5000 présente une finition de rotor lisse de style OE, populaire auprès des conducteurs à la recherche des avantages d'un rotor de la série 5000 mais ne nécessitant aucune conception à fentes, à perçages croisés ou à alvéoles. Les numéros de pièces de la série 5000 HD ne sont indiqués par aucun suffixe de numéro de pièce.
T3: La série 5000 T3 est le nec plus ultra en matière de disques de frein hautes performances en 2 pièces à remplacement direct. Elle présente tous les avantages de la série 5000 ainsi que la conception de fente bidirectionnelle T3 brevetée de renommée mondiale de DBA. Construit sur les bases de l'emplacement T2 de DBA, la conception de l'emplacement T3 comporte des fentes trisymétriques usinées CNC de précision supplémentaires, ce qui donne une expérience de freinage encore plus silencieuse, plus réactive et plus fluide. DBA recommande un emplacement T3 pour les applications hautes performances.
XD: La variante XD de la série 5000 présente un design non directionnel à perforations transversales et alvéolées. La finition XD offre des avantages de refroidissement supérieurs à la finition HD, ainsi qu'une esthétique sportive améliorée. XD utilise un mélange de fossettes et de trous percés pour fournir un support structurel amélioré au-dessus des techniques de perçage transversal de transition. Nous ne recommandons pas les rotors XD pour une utilisation sur piste.

Caractéristiques:

Conception en deux pièces - Chapeau et anneaux vendus sous forme d'assemblages complets et de composants individuels, pour des options de remplacement plus économiques.
Conception de surface - Des fentes symétriques et/ou des trous de perçage chanfreinés facilitent la sortie de la poussière et des gaz de friction, pour une sensation de pédale plus silencieuse et plus réactive.
DBA Aluma-Lite - Cloche centrale Aluma-lite fabriquée en aluminium aéronautique 6061 T6 extra léger, réduisant le poids non suspendu pour une meilleure maniabilité du véhicule et minimisant le transfert de chaleur vers les moyeux de roue.
Antirouille - Chapeau en aluminium anodisé pour éviter la rouille et améliorer l'apparence.
Utilisation bidirectionnelle - Rainurage et/ou perçage symétrique pour une utilisation universelle gauche/droite.
Profilage de stabilité thermique - Les cycles de traitement thermique réalignent la microstructure du fer, ce qui augmente la stabilité et la durabilité du rotor.
Efficacité thermique - Pièces moulées à noyau fendu central pour un transfert de chaleur et une efficacité thermique accrus.
CBN - (Nitrure de bore cubique) finition usinée, minimisant la variation d'épaisseur du disque et le risque de « cognement » des plaquettes et d'usure prématurée qui en résulte.
Peinture thermographique thermique - Les marquages ​​de peinture changent de couleur à des seuils de température spécifiques pour faciliter la surveillance des températures de freinage et de la fatigue du rotor.
Fer allié à haute teneur en carbone - La formulation permet une interaction optimale avec le profil de stabilité thermique de DBA. Elle augmente la capacité du rotor à supporter une chaleur constante et extrême sur des périodes prolongées.
Patte de kangourou - Conception unique de palettes en patte de kangourou pour une dissipation thermique jusqu'à 20 % meilleure, augmentant l'efficacité du freinage et prolongeant la durée de vie des freins.
Boulons et écrous NAS - Boulons et écrous à sertir conformes aux normes nationales de l'aérospatiale (NAS) pour une résistance maximale à un poids minimal.