Soupape à haut débit Forge Motorsport pour Audi RS3 8V, RS3 8Y et TTRS 8S

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£479.99
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Soupape à haut débit Forge Motorsport pour Audi RS3 8V, RS3 8Y et TTRS 8S

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Fabriqué au Royaume-Uni

Tous les produits Forge Motorsport sont conçus et développés au Royaume-Uni avec des matériaux d'une qualité exceptionnelle et un ajustement parfait.

Plus de performances

Les produits Forge Motorsport sont toujours axés sur l'amélioration des performances sans compromettre la fiabilité ni la maniabilité.
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Est-ce que cela convient à ma voiture ?

Ce produit est compatible avec les modèles et gammes d'années suivants :

Audi RS3 8V (2015-2020)
Audi TTRS 8S (2016-2023)
Audi RS3 8Y (2021-)

Description du produit

Nous vous recommandons d'entretenir votre valve tous les 3 ans ou tous les 20 000 miles, selon la première éventualité.

Ce kit de valve est une évolution du La dump valve FMARSDV est commercialisée pour la RS3 à châssis 8P. Elle a été développée pour ceux qui ont modifié, ou prévoient de modifier, leur Audi TTRS à châssis 8S ou leur Audi RS3 à châssis 8V de plus de 450 ch. Audi a jugé bon de conserver la conception de la dump valve d'origine de la RS3 précédente. Les mêmes problèmes sont donc présents sur le nouveau châssis 8V. Il a notamment été constaté que les voitures de plus de 450 ch recevaient des erreurs aléatoires dues au dysfonctionnement de la dump valve à solénoïde d'origine. Bien que la valve d'origine fonctionne normalement, avec le niveau de suralimentation nécessaire pour 450 ch, elle ne pouvait pas déplacer le volume d'air nécessaire. L'ECU enregistrait donc une augmentation trop importante des valeurs de pression d'admission entre les changements de vitesse, ce qui la supposait défectueuse.

Après avoir étudié ce problème de près, nous avons constaté qu'il n'y avait aucune solution concrète, le trou de la valve étant trop petit dans le coude d'origine. Nous avons donc décidé de repenser et de produire notre propre coude, permettant ainsi un orifice de valve différentielle beaucoup plus grand, permettant ainsi l'installation d'une valve plus grande. Nous avons également amélioré le flux interne du coude et supprimé toute restriction à l'intérieur de la valve. Audi a modifié la conception du coude pour l'adapter à un corps de papillon différent, ce qui a également modifié notre conception.

*Veuillez noter que ceci NE CONVIENT PAS au moteur DNWA 2019

La gestion du moteur de ce moteur étant basée sur le MAP plutôt que sur le MAF, contrairement à de nombreux autres moteurs Audi, nous avons également intégré dans le kit l'option de pouvoir fonctionner comme une vanne de recirculation ou avec une décharge/soufflage atmosphérique.

Une version améliorée printemps blanc est inclus avec ce kit pour répondre aux besoins de ceux qui disposent d'un ECU mis à niveau

Un kit de service pour cette vanne peut être trouvé ici

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