Kit de récupération d'huile Forge Motorsport - Modèles VAG EA888 2.0 TSI

Suite au succès de notre kit de récupérateur d'huile en aluminium pour les Golf Mk5 et Golf Mk6, nous sommes heureux de vous présenter un autre de nos kits pour les Golf Mk7R et Audi S3.

Points forts

• Kit complet avec guide d'instructions téléchargeable étape par étape
• Capacité de 0,4 L*
• Plage de température : -54 °C à +150 °C (-65 °F à 300 °F)
• Vidange facilitée grâce au robinet de vidange inclus
• Une jauge pour une simple vérification du niveau d'huile.
• Niveau de la jauge réglé juste en dessous de 0,4 L pour une respiration optimale
• Compatible avec le cache-moteur, il reste donc en place après installation.
• Tuyaux en acier inoxydable de haute qualité avec tresse noire
• Les tuyaux résistent à la dilatation sous pression et à l'écrasement sous vide.
• Les raccords d'extrémité de tuyau utilisés sont compatibles avec les connexions d'origine.
• Le tube intérieur du tuyau est fabriqué en caoutchouc nitrile antistatique, lisse et résistant aux carburants.
• Le revêtement extérieur du tuyau est fabriqué à partir d'une tresse de fil d'acier inoxydable renforcée, composée d'une tresse intérieure partielle et d'une tresse extérieure de couverture complète.
• Vous n'aurez pas besoin de modifier l'équipement d'origine, ce qui signifie que ce kit est entièrement réversible.

Nos tests internes ont prouvé que notre récupérateur d'huile peut contribuer à améliorer la respiration du moteur et à optimiser ses performances en réduisant l'accumulation de carbone.

Nous recommandons vivement à tout propriétaire d'envisager sérieusement ce produit, non seulement s'il prévoit d'augmenter la puissance de son véhicule, mais aussi pour prolonger la durée de vie du moteur.

Sachant qu'il s'agit d'une pièce d'entretien nécessitant une vidange occasionnelle (la fréquence variant selon l'utilisation), nous avons souhaité la rendre aussi simple d'utilisation que possible. C'est pourquoi nous avons intégré à la fois le robinet de vidange et la jauge. Après avoir testé différentes versions, nous sommes très satisfaits de cette solution à la fois simple et efficace.

Forts de plus de 35 ans d'expérience dans le secteur, nous avons travaillé à allier une esthétique soignée et présentable à une fonctionnalité et une fiabilité optimales. Le résultat : des tuyaux composés d'un tube intérieur en caoutchouc nitrile antistatique, lisse et résistant aux carburants, et d'une gaine extérieure renforcée en acier inoxydable noir tressé. Cette gaine extérieure en acier inoxydable est constituée d'une tresse intérieure partielle et d'une tresse extérieure plus complète, ce qui la rend insensible aux déformations dues au vide ou à la dilatation de la pression.

Pour que le récupérateur d'huile fonctionne de manière optimale, les durites tressées devaient être placées à proximité de composants du moteur particulièrement chauds lorsque le moteur tourne. Nous avons résolu ce problème en utilisant un revêtement résistant à la chaleur et en le positionnant de manière à offrir une protection maximale. Ainsi, le kit complet fonctionne dans une plage de températures bien définie, de -54 °C à +150 °C (de -65 °F à +300 °F), et le cache-moteur peut rester en place après l'installation, sans avoir à le retirer définitivement.