Plaque de suppression PCV Forge Motorsport VAG 2.0TFSI

Description du produit

Le PCV d'origine du moteur TFSI est assez fragile et avec le temps, ou lorsque vous utilisez beaucoup de suralimentation, le diaphragme à l'intérieur peut se déchirer, ce qui peut entraîner une fuite excessive de gaz entrant dans le collecteur d'admission au ralenti (fumée du tuyau d'échappement) ou une perte de suralimentation lors de la conduite, ce qui peut causer d'autres problèmes.

Traditionnellement, nous installons un récupérateur pour retirer entièrement le PCV et récupérer les vapeurs d'huile du moteur, comme illustré ici : FMMK5CTC et FMMK5CT .

Si vous recherchez une solution plus simple et économique, vous pouvez supprimer le PCV et rediriger la ventilation vers la sortie du couvercle de came arrière uniquement grâce à notre kit de suppression de PCV Forge Motorsport. En résumé, il supprime le PCV et relie les deux conduits internes, reproduisant ainsi le fonctionnement du PCV d'origine lorsque le moteur est suralimenté, sans composants fragiles susceptibles de se casser ou de se fissurer. Le collecteur d'admission est ainsi complètement isolé du couvercle de came.

Le kit obture également l'orifice à l'extrémité du collecteur d'admission qui allait au PCV et le remplace par notre FMBGFK2 Kit de montage pour manomètre de suralimentation. Livré avec trois prises de tuyau de dépression et des vis d'obturation, vous pouvez utiliser un manomètre de suralimentation, un régulateur de pulvérisation d'eau ou tout obturer, à votre guise. Le kit comprend toutes les pièces nécessaires à l'installation et une notice complète.

Ce produit s'adaptera aux véhicules suivants :

Audi S3 (8P) 2.0 TFSI 265 ch (195 kW; 261 ch) BHZ/CDLA 2006–2013
Audi TT (8J) Mk2 2.0 TFSI 155 kW (211 ch ; 208 ch) EA888 2010–
Seat Leon Copa 2.0 TFSi 210 kW (286 ch ; 282 ch) EA113 2008–
Seat Leon FR 2.0 TFSi 154 kW (209 ch; 207 ch) CCZB/CAWB 2009–
VW Scirocco Mk3 R 2.0 FSI 265 ch (195 kW ; 261 ch) EA113) 2009–
VW Golf Mk5 GTI 200 ch
VW Golf Mk5 Édition 30