Vanne de dérivation GFB DV+ T9380 – Différents modèles VAG (dont Audi S3 8Y et VW Golf R Mk8)

La vanne T9380 est la dernière-née de la gamme de vannes de dérivation DV+ de GFB (Go Fast Bits). Elle est spécialement conçue pour remplacer complètement la nouvelle génération de vannes de dérivation d'origine Continental, présentes sur les derniers modèles de véhicules VW et Audi.

Contrairement aux vannes de dérivation de la génération précédente fabriquées par Pierburg, les nouvelles vannes Continental ne peuvent pas être démontées ni intégrées à un DV+. C'est pourquoi GFB a développé la T9380, dotée d'un solénoïde intégré discret, pour remplacer complètement la vanne de dérivation Continental, permettant une installation simple et sans problème de jeu.

Comme toutes les vannes de la gamme DV+, la nouvelle T9380 offre les avantages suivants par rapport à la vanne de dérivation OEM :

T9380 DV+

• Maintien du boost amélioré
• Réponse de l'accélérateur plus nette
• Récupération de boost plus rapide après un changement de vitesse ou une brève levée de l'accélérateur
• Une longévité inégalée, soutenue par notre garantie à vie

MAINTIEN DU BOOST AMÉLIORÉ

Depuis l'apparition des vannes de dérivation électroniques OEM au milieu des années 2000, de nombreuses révisions ont été apportées au fil des ans pour tenter de résoudre les problèmes de fiabilité. Si la dernière génération de vannes de dérivation OEM est plus fiable, leur mode de fonctionnement et leur construction en plastique entraînent toujours un compromis en termes de performances.

Lorsque les ingénieurs de GFB ont effectué des tests de fuite de suralimentation sur la soupape de dérivation OEM d'une VW Mk8 Golf R, ils ont constaté que la fuite était nettement plus importante que dans les générations précédentes.

Cette fuite excessive est due à la tendance croissante des constructeurs à installer les soupapes de dérivation à distance sur des conduites en plastique plutôt que directement sur le turbocompresseur. Un mécanisme de soupape en plastique se fermant sur un siège en plastique a provoqué la plus importante fuite de soupape de dérivation d'origine jamais observée, avec un débit de 28 l/min à 1 bar de suralimentation.

Même avec le joint de face Viton (présent sur tous les pistons DV+), la surface de contact en plastique du siège d'origine était si irrégulière qu'il était impossible d'obtenir une étanchéité fiable. Le T9380 résout ce problème en intégrant un siège de piston intégré usiné dans son corps. Cette conception garantit une étanchéité optimale, même sur des sièges d'origine en plastique irréguliers.

RÉPONSE PLUS NETTE DE L'ACCÉLÉRATEUR, RÉCUPÉRATION PLUS RAPIDE DE LA SURALIMENTATION APRÈS UNE BRÈVE LEVÉE DE L'ACCÉLÉRATEUR

Les vannes de dérivation électroniques d'origine fonctionnent de manière binaire : elles sont ouvertes ou fermées. Votre papillon, en revanche, ne l'est pas. Lors de légers ajustements, le fonctionnement binaire du dérivateur d'origine entraîne des variations brutales de puissance, ce qui est la définition même d'une mauvaise réponse de l'accélérateur.

Le système breveté « d'actionnement pilote » DV+ permet au piston de s'ouvrir et de se fermer progressivement, lissant ainsi la distribution de puissance pendant la modulation de l'accélérateur et améliorant finalement la réponse de l'accélérateur.

UNE LONGÉVITÉ INÉGALÉE, SOUTENU PAR NOTRE GARANTIE À VIE

Grâce à une fabrication de précision, une attention particulière portée aux détails et des matériaux robustes, le DV+ durera toute une vie. La garantie aussi !

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La gamme de vannes de dérivation DV+ de GFB offre une solution performante à montage direct pour les vannes de dérivation d'origine fragiles de nombreux véhicules modernes. En conservant le contrôle du calculateur d'origine et en recyclant l'air évacué, la DV+ est un produit purement axé sur les performances.

La conception DV+ de GFB résout les problèmes de longévité et de fuite de suralimentation qui sont courants avec les vannes de dérivation d'usine, et modifie également la méthode de fonctionnement en « actionnement pilote » pour garantir de meilleures performances sur les moteurs d'origine ou modifiés.

De plus, ces avantages sont économiques ! Plutôt que de jeter tout le système de vanne de dérivation d'origine (comme le font d'autres fabricants), le DV+ conserve ce qui fonctionne et remplace ce qui ne fonctionne pas. Il conserve le solénoïde et le calculateur d'origine pour une installation simple et un fonctionnement fiable.

• Ouverture 10 % plus rapide, fermeture 50 % plus rapide que l'inverseur d'usine
• Conserve le solénoïde d'usine pour une intégration transparente
• Remplace les pièces de soupape en plastique par du métal pour plus de fiabilité et de résistance sur les moteurs d'origine ou modifiés
• Remplacement direct avec les avantages TMS de GFB
• Mécanisme de soupape exclusif « actionné par pilote » pour une réponse rapide à forte suralimentation