Contrôleur de suralimentation électronique GFB G-FORCE III - 3005

La dernière version du contrôleur électronique de suralimentation GFB, riche en fonctionnalités, permet désormais de surveiller et d'afficher le rapport air/carburant de votre moteur, en Lambda ou en AFR. En connectant la sortie analogique de la plupart des contrôleurs d'oxygène à large bande (Innovate LC-2, AEM UEGO, etc., vendus séparément) à l'entrée auxiliaire du G-Force III, vous pouvez basculer entre la pression de suralimentation et l'affichage du rapport air/carburant. Non seulement cela vous évite d'installer un manomètre AFR séparé, mais cela préserve également votre moteur !

Un mélange pauvre à forte pression de suralimentation peut détruire un moteur en quelques secondes, et un indicateur AFR autonome est quasiment inutile en cas d'accélération brutale, car votre concentration est probablement (et devrait l'être !) sur la route devant vous. Le G-Force III protège votre moteur contre un mélange pauvre en réduisant la pression de suralimentation au minimum et en vous avertissant visuellement par un clignotement de l'écran.

Que votre voiture soit une voiture de tous les jours ou une véritable bête de course, la G-Force III dispose des fonctionnalités nécessaires pour adapter son boost à vos besoins. Configurez jusqu'à 6 préréglages de boost et sélectionnez-les instantanément, utilisez la fonction de démarrage brouillé pour les dépassements, les démarrages, le remorquage ou la protection du moteur, et personnalisez même la couleur de l'éclairage pour l'adapter à votre intérieur ! Aucun autre EBC du marché n'offre autant de fonctionnalités, de contrôle, de simplicité d'utilisation et de rapport qualité-prix que la G-Force III !

• Pour des pressions de suralimentation jusqu'à 50 psi (3,45 bar, 345 kPa)
• Ajustez l'amplification de crête, le taux de montée et la correction en boucle fermée
• Afficher la pression de suralimentation en psi, BAR ou kPa
• 6 préréglages de boost, programmables individuellement
• Fonction unique de « brouillage » avec commutation à distance
• Rappel de l'augmentation de pointe
• Affichage du rapport air/carburant en AFR ou Lambda (lorsqu'il est connecté à un contrôleur O2 à large bande)
• Avertissement de suralimentation et de mélange pauvre/coupure de suralimentation réglables séparément
• Boutons tactiles avec couleurs d'éclairage sélectionnables par l'utilisateur
• Entrée auxiliaire pour changer de préréglage de boost ou activer le brouillage
• Boîtier de taille ½ DIN, s'adapte à la fente stéréo standard
• Fourni avec un solénoïde MAC à 3 ports
• Fabriqué en Australie conformément à la norme ISO 9001

La gamme EBC (Electronic Boost Controller) de GFB offre le meilleur rapport qualité-prix de tous les EBC du marché, avec des fonctionnalités rivalisant avec des unités beaucoup plus chères ET restant incroyablement facile à utiliser.

Le contrôle de la suralimentation offre une capacité de 50 psi (3,5 bar), et les 6 préréglages configurables individuellement offrent suffisamment de réglages pour s'adapter à toutes les conditions de conduite. Les préréglages peuvent être sélectionnés par simple pression sur un bouton ou déclenchés à distance. Pour chaque préréglage, il est possible de régler le pic de suralimentation, le taux de montée en pression et l'intensité de la correction en boucle fermée.

Cela signifie que vous pouvez modifier la quantité de boost dont vous disposez, la vitesse à laquelle le boost s'active et la force avec laquelle le contrôleur corrigera les variations de boost.

Notre fonction unique de « scramble » vous permet de sélectionner un préréglage de suralimentation dédié pendant une durée réglable. Elle peut être activée à l'écran ou à distance via n'importe quel interrupteur, bouton ou sortie programmable du calculateur. Les possibilités d'utilisation de cette fonction sont laissées à votre imagination : vous pouvez augmenter ou diminuer la suralimentation en fonction du temps, d'un bouton ou d'un interrupteur manuel, ou la déclencher automatiquement en fonction de l'état du moteur. Par exemple, utilisez un interrupteur à bascule pour une suralimentation élevée/faible, un bouton au volant/levier de vitesses pour un dépassement de vitesse, utilisez la minuterie pour le contrôle du lancement, ou réduisez la pression de suralimentation si la température de l'huile/de l'eau est élevée ou si le circuit d'eau/méthanisation est à sec.

Un point important qui distingue les EBC de GFB est leur interface utilisateur simple et intuitive. Grâce à leurs boutons tactiles capacitifs, leur texte défilant et leur menu logique, nos EBC sont très agréables à utiliser. Vous pouvez même choisir vos unités de suralimentation préférées et personnaliser la couleur d'éclairage des boutons pour qu'elle s'harmonise avec le tableau de bord de votre voiture !

Les turbos VNT/VGT équipent généralement les moteurs diesel récents (rarement utilisés sur les moteurs essence), et leur actionneur peut souvent ressembler à un actionneur de soupape de décharge. En cas de doute sur le type de turbo que vous utilisez, veuillez consulter votre revendeur le plus proche avant d'acheter.

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