Échangeur intermédiaire HKS à montage avant – Honda Civic Type R FK8

Kit de refroidisseur intermédiaire

Obtenez la véritable puissance de la turbine et augmentez le couple du moteur !

Tous les échangeurs HKS améliorent le rendement et la puissance des moteurs turbocompressés en réduisant rapidement la chaleur inhérente à l'air d'admission comprimé avant son entrée dans le moteur. Grâce à une conception spéciale à tubes et ailettes, l'échangeur agit comme un grand échangeur thermique qui dissipe la chaleur générée par la compression de l'air d'admission sans réduire la pression de suralimentation ni la réactivité.

Concept

• Le moteur K20C développe 320 ch avec une cylindrée de 2,0 L et sa pression de suralimentation dépasse 150 kPa. La capacité de l'échangeur d'origine étant insuffisante, la température de l'air d'admission atteint près de 90 °C. L'échangeur HKS utilise un échangeur de plus grande taille pour maintenir les performances de refroidissement.
• La tuyauterie d'origine de l'échangeur intermédiaire présente une courbure prononcée, ce qui empêche l'air d'admission de circuler correctement et entraîne une perte de pression de suralimentation. L'échangeur intermédiaire HKS intègre le réservoir d'admission et la tuyauterie pour assurer un flux d'air régulier et réduire les pertes d'air d'admission.

Caractéristiques

• Le nouveau noyau de 100 mm de large représente environ 200 % de la capacité du noyau d'origine. Ce grand noyau offre une différence de performances de refroidissement considérable.
  Taille du noyau ★HKS : 695 mm x 178 mm x 100 mm ★Stock : 680 mm x 143 mm x 64 mm
• Une modification mineure du carénage du ventilateur et de la partie en caoutchouc qui entre en contact avec le noyau est nécessaire.