Échangeur intermédiaire HKS à montage avant – Honda Civic Type R FL5

Kit de refroidisseur intermédiaire

Obtenez la véritable puissance de la turbine et augmentez le couple du moteur !

Tous les échangeurs HKS améliorent le rendement et la puissance des moteurs turbocompressés en réduisant rapidement la chaleur inhérente à l'air d'admission comprimé avant son entrée dans le moteur. Grâce à une conception spéciale à tubes et ailettes, l'échangeur agit comme un grand échangeur thermique qui dissipe la chaleur générée par la compression de l'air d'admission sans réduire la pression de suralimentation ni la réactivité.

Concept

• Le moteur K20C développe 330 ch avec une cylindrée de 2,0 L et sa pression de suralimentation dépasse 150 kPa. La capacité de l'échangeur d'origine étant insuffisante, la température de l'air d'admission atteint près de 90 °C. L'échangeur HKS utilise un échangeur de plus grande taille pour maintenir les performances de refroidissement.
• La tuyauterie d'origine de l'échangeur intermédiaire présente une courbure prononcée, ce qui empêche l'air d'admission de circuler correctement et entraîne une perte de pression de suralimentation. L'échangeur intermédiaire HKS intègre le réservoir d'admission et la tuyauterie pour assurer un flux d'air régulier et réduire les pertes d'air d'admission.

Caractéristiques

• Une augmentation considérable de 22,4 % de la surface du noyau conduit à une amélioration considérable du refroidissement.
• Le noyau OEM ne fournit pas une capacité de refroidissement suffisante lors de la suralimentation, avec une capacité de noyau accrue, il sera compatible avec tout, de la suralimentation à la mise à niveau du turbo.
• Le noyau est conçu pour être également installé avec la tuyauterie OEM