HKS
Échangeur intermédiaire HKS à montage avant – Honda Civic Type R FL5
Échangeur intermédiaire HKS à montage avant – Honda Civic Type R FL5
Impossible de charger la disponibilité du service de retrait
Informations sur l'expédition, les retours et la livraison
Informations sur l'expédition, les retours et la livraison
- Avec des produits populaires, nous nous efforcerons toujours de conserver des stocks pour garantir des délais de livraison rapides dans tout le Royaume-Uni.
- Pour les produits moins fréquemment commandés, nous nous appuyons sur le dropshipping de nos fournisseurs, ce qui peut parfois entraîner des retards dans les délais de livraison.
- Si un produit est requis de toute urgence, veuillez d'abord nous contacter avant de passer votre commande afin que nous puissions vérifier le stock et les délais de livraison pour éviter toute déception.
- Une fois la commande passée, nous nous efforçons de vous contacter dans les 24 heures avec vos détails de livraison ou l'heure estimée de livraison de vos produits.
Besoin de retourner un article ? Aucun problème, contactez-nous et nous vous expliquerons la marche à suivre.
Alignement des prix
Alignement des prix
Vous avez vu moins cher ailleurs ? Contactez-nous pour savoir où et combien, et nous ferons de notre mieux pour égaler le prix, et même le battre autant que possible !
Requêtes sur les produits
Requêtes sur les produits
Vous avez une question sur ce produit ? Contactez-nous via notre chat en ligne ou par e-mail. Notre équipe d'experts vous répondra dans les plus brefs délais.
Est-ce que cela convient à ma voiture ?
Est-ce que cela convient à ma voiture ?
Ce produit est compatible avec les modèles et gammes d'années suivants :
Honda Civic Type R FL5 (2023-)
Kit de refroidisseur intermédiaire
Obtenez la véritable puissance de la turbine et augmentez le couple du moteur !
Tous les échangeurs HKS améliorent le rendement et la puissance des moteurs turbocompressés en réduisant rapidement la chaleur inhérente à l'air d'admission comprimé avant son entrée dans le moteur. Grâce à une conception spéciale à tubes et ailettes, l'échangeur agit comme un grand échangeur thermique qui dissipe la chaleur générée par la compression de l'air d'admission sans réduire la pression de suralimentation ni la réactivité.
Concept
- Le moteur K20C développe 330 ch avec une cylindrée de 2,0 L et sa pression de suralimentation dépasse 150 kPa. La capacité de l'échangeur d'origine étant insuffisante, la température de l'air d'admission atteint près de 90 °C. L'échangeur HKS utilise un échangeur de plus grande taille pour maintenir les performances de refroidissement.
- La tuyauterie d'origine de l'échangeur intermédiaire présente une courbure prononcée, ce qui empêche l'air d'admission de circuler correctement et entraîne une perte de pression de suralimentation. L'échangeur intermédiaire HKS intègre le réservoir d'admission et la tuyauterie pour assurer un flux d'air régulier et réduire les pertes d'air d'admission.
Caractéristiques
- Une augmentation considérable de 22,4 % de la surface du noyau conduit à une amélioration considérable du refroidissement.
- Le noyau OEM ne fournit pas une capacité de refroidissement suffisante lors de la suralimentation, avec une capacité de noyau accrue, il sera compatible avec tout, de la suralimentation à la mise à niveau du turbo.
- Le noyau est conçu pour être également installé avec la tuyauterie OEM
