Système d'échappement haute puissance HKS - Honda Civic Type R FL5
£2,172.00
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Système d'échappement haute puissance HKS - Honda Civic Type R FL5
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Système d'échappement haute puissance
Des performances élevées pour les véhicules de série aux véhicules hautes performances avec turbines améliorées, une qualité sonore optimale et la norme JASMA sont mises en œuvre ensemble. Cela était impossible dans la longue histoire du réglage des échappements.
Pour maintenir l'efficacité de l'échappement, il est généralement nécessaire d'élargir le tuyau d'échappement ; le niveau sonore tend à augmenter et à être plus bas. Un système d'échappement en forme de boulet de canon a généralement une capacité de silencieux inférieure à celle d'un système ovale ; par conséquent, pour réduire le niveau sonore, le diamètre du tuyau est rétréci. Cependant, un diamètre de tuyau étroit réduit également l'efficacité de l'échappement et augmente la pression d'échappement.
HKS a utilisé une technologie unique pour maintenir la capacité d'échappement et le niveau sonore conformément à la norme JASMA, plus stricte que les normes de sécurité habituelles. La structure interne du silencieux a été repensée afin d'éliminer la résonance indésirable des gaz d'échappement et d'améliorer la qualité sonore.
Le tuyau droit complet permet d'obtenir une faible pression d'échappement !
Le tube de 75 mm et la structure entièrement droite, sans restriction, permettent une réduction de la pression d'échappement de 30 % par rapport à l'échappement d'origine. L'arrière en titane de 119 mm, orné du logo HKS, offre une vue arrière sportive.
Son très émotionnel et agressif !
Grâce à un silencieux principal en forme d'ogive et à une structure sans soupape, vous bénéficiez d'un son d'échappement agréable, accentuant non seulement les basses, mais aussi les aigus. La pression acoustique est augmentée sur toute la plage de fréquences, ce qui produit un son plus puissant que celui du LEGAMAX Sports actuel.
Caractéristiques
- La puissance de sortie est supérieure à celle du moteur d'origine de 5 000 à 6 000 tr/min, avec une augmentation maximale de 3,6 kW.
- Le couple augmente jusqu'à 7,5 Nm vers 3 000 tr/min et dépasse le couple d'origine de 5 000 tr/min à 6 000 tr/min.
- La pression d'échappement est réduite d'environ 30 % par rapport à la pression d'échappement d'origine et l'efficacité de l'échappement est améliorée, de sorte qu'une augmentation de puissance supplémentaire peut être attendue en réécrivant l'ECU.
*Étant donné que l'ECU d'origine gère la puissance du moteur en fonction du couple de sortie, donc si l'échappement est remplacé sans remappage de l'ECU, la puissance maximale sera la même que celle d'origine.