Combinés filetés Ohlins Road & Track (DFV) - BMW M240i G42
Ce kit Road & Track est spécialement développé pour les modèles de voitures suivants : BMW Série 1 (F20/F21) (2011–2019), BMW Série 2 (G42) (2022– ), BMW Série 2 (F22/F23) (2013– ), BMW Série 3 (F30/F31) (2012–2016), BMW Série 3 (G2x) (2019– ), BMW Série 4 (F3x) (2013–2020) et BMW Série 4 (G2x) (2020– ).
Les kits Öhlins Route et Piste vous offrent le frisson de la course automobile, sans sacrifier le confort et la sécurité lors de vos trajets domicile-travail. Notre technologie unique de valve à double flux (DFV) vous permet de régler rapidement la rigidité de l'amortisseur. Une fois sur le circuit, il vous suffit de tourner la molette dorée dans le sens des aiguilles d'une montre pour activer le mode course. Cette action modifie les quatre zones de l'amortisseur : compression à basse et haute vitesse, et détente.
Avec les combinés filetés Öhlins Road & Track, vous bénéficierez de temps de réponse fulgurants, d'une meilleure absorption des bosses et d'une traction exceptionnelle pour une sécurité accrue lorsque vous repoussez vos limites. La voiture sera plus facile à équilibrer à la limite de la capacité des pneus avant de perdre l'adhérence. Vous gagnerez également en rapidité et en agilité sur circuit. Les composants internes du DFV réagissent rapidement aux imperfections de la route, qu'elles soient mineures ou majeures, vous permettant de garder le contrôle de la voiture et de rester en contact avec la piste.
Lorsque vous conduisez vers et depuis la piste, remettez les amortisseurs en mode route pour une conduite plus détendue et confortable, avec plus d'adhérence et un temps de réponse plus rapide que jamais.
Caractéristiques
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Technologie DFV (Dual Flow Valve)
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Réglage individuel de la hauteur
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Reconstructible
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Testé au brouillard salin de corrosion (ISO 9227)
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Garantie de 2 ans
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Jambe de force McPherson, à l'envers
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Amortissement de la compression et du rebond avec un seul dispositif de réglage
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Ajusteur de précharge du ressort
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Réglage séparé de la hauteur de caisse
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Environ 20 à 30 mm plus bas que la norme avec la configuration recommandée
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Taux de ressort 80 N/mm
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À utiliser avec les supports supérieurs d'origine
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Amortisseur conventionnel
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Amortissement de la compression et du rebond avec un seul dispositif de réglage
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Ajusteur de précharge du ressort
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Réglage séparé de la hauteur de caisse
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Environ 20 à 30 mm plus bas que la norme avec la configuration recommandée
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Taux de ressort 140 N/mm
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À utiliser avec les supports supérieurs d'origine