Kit d'induction Pipercross Airmax Carbon – MINI Cooper S F56

Le système d'admission Pipercross Airmax a été conçu et fabriqué pour remplacer directement le couvercle de la boîte à air d'admission OEM BMW/Mini, le filtre à air et le tuyau d'admission sur le F56 2.0T (B48).

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

• Couvercles de boîte à air de remplacement en fibre de carbone AirMax
• Filtre à panneau de remplacement premium Pipercross Plus
• Tuyau en silicone à paroi épaisse et de plus grand diamètre, adapté aux échelons, conçu pour maintenir la flexion et les jeux du moteur d'origine
• Quincaillerie en acier inoxydable pour une protection à long terme contre la corrosion
• Débit testé à 85,37 % maximum, diminution moyenne de la restriction du débit d'air de 74,24 % par rapport à l'équipement d'origine
• Jusqu'à +7HP (Stock) à +16HP (Kit complet Stg1)
• Jusqu'à +8 Nm TQ (Standard) à +16 Nm TQ (Kit complet Stg1)

ÉVALUATION DE L'ADMISSION OEM
Le système d'admission d'origine des Mini F56 2.0T (B48) allie conception performante et nombreuses fonctionnalités de conformité, dignes d'un châssis Mini/BMW de série, très populaire et de grande série. Le filtre d'admission d'origine, la boîte à air supérieure, les flexibles et le conduit d'admission arrière d'origine (notamment le système de suppression du bruit intégré) ont tous été identifiés par l'équipe d'ingénieurs de Pipercross comme des pistes d'amélioration du flux d'air. Cependant, la moitié inférieure de la boîte à air d'origine (et la forme et la taille du filtre à panneau qui en résulte) ainsi que les conduits d'air avant d'origine se sont avérés suffisants pour atteindre les objectifs de flux d'air accrus de Pipercross. Cette décision s'appuie sur les caractéristiques d'admission d'origine existantes, la taille et la fonctionnalité des pièces et l'expérience des ingénieurs de Pipercross en matière de conception de systèmes d'admission hautes performances pour une multitude de moteurs/châssis.

Pour atteindre les objectifs de performance du système d'admission Pipercross, le média filtrant devait être amélioré grâce au filtre à panneau Premium Plus exclusif de Pipercross. Le couvercle supérieur de la boîte à air et la tubulure d'admission arrière devaient être entièrement repensés. Ce couvercle repensé devait utiliser les méthodes de fabrication traditionnelles en fibre de carbone pour obtenir des volumes de post-filtre internes plus importants et améliorer la géométrie du flux interne, deux éléments indispensables aux objectifs de performance du kit Pipercross. De même, la tubulure d'admission arrière devait être entièrement remplacée par un tube en aluminium de diamètre constant, plié au mandrin, afin de supprimer la chambre de suppression du bruit intégrée d'origine, très restrictive.

FILTRE À PANNEAU PLUS
Le filtre à panneau phare de Pipercross, le Pipercross Plus, constitue la base de performance du kit Pipercross F56 Mini AirMax. Ce filtre utilise une mousse filtrante hybride sur mesure pour un équilibre optimal entre débit accru et filtration de l'air. De plus, la gamme de filtres Plus est dotée d'un cadre de support en acier inoxydable de 0,9 mm d'épaisseur, une première dans l'industrie, découpé au laser CNC, qui augmente le débit d'air effectif de 22,1 % par rapport aux cadres de support en maille d'acier classiques. Lors des tests de développement du débit d'air, la géométrie de la plaque de support en aluminium et le média en mousse hybride du filtre Plus se sont révélés nettement supérieurs aux filtres à panneau plissé d'origine.

COUVERCLE DE BOÎTE À AIR
Le couvercle Pipercross F56 Mini AirMax s'associe parfaitement au filtre Pipercross Plus, complétant ainsi le potentiel de débit d'air considérablement accru de ce dernier. Utilisant les dernières technologies de numérisation 3D et de CAO, le couvercle Pipercross a été soigneusement conçu pour optimiser le volume interne du post-filtre sans compromettre les normes de montage et de jeu d'origine. Cette même technologie a également été utilisée pour intégrer un capteur de débit d'air massique (MAF) en aluminium dans une zone à flux stabilisé de la pièce Pipercross (également de même section interne que le couvercle d'origine, à l'emplacement du capteur), afin de garantir des mesures de débit d'air correctes et un fonctionnement optimal du moteur. L'augmentation du volume du post-filtre et la présence du capteur de débit d'air ont été intégrées à la pièce Pipercross dans une géométrie favorisant le flux d'air interne, favorisant ainsi la formation d'un flux d'air laminaire après le filtre et augmentant encore le débit d'air du couvercle AirMax.

TUYAU D'ADMISSION ARRIÈRE (*Inclus uniquement dans le kit complet)
Le tube rigide arrière Pipercross F56 Mini complète les avantages du couvercle AirMax et du filtre Plus, propulsant ainsi les performances du kit AirMax complet à un niveau supérieur. Ce tube remplace intégralement le tube d'admission composite du turbocompresseur d'origine, augmentant ainsi considérablement le débit d'air grâce à la suppression du système de suppression du bruit à chambre séparée d'origine. L'ensemble Pipercross est constitué d'un tube en aluminium de diamètre extérieur plus large (76 mm contre 70 mm d'origine), offrant un débit d'air encore plus important malgré cette augmentation modeste. Ce tube en aluminium est cintré sur mandrin CNC pour un diamètre intérieur constant. Afin de garantir une étanchéité de niveau première monte des composants d'origine concernés, les connecteurs de dépression Pipercross et le connecteur d'admission du turbocompresseur ont été conçus et positionnés à l'aide du scanner 3D interne de Pipercross, puis usinés CNC à partir de pièces rondes en aluminium selon des normes de dimensions et de finition rigoureuses. De même, la conception et le positionnement du support de montage Pipercross ont été extraits de ces mêmes données de numérisation 3D ; pour refléter exactement les angles de montage et les jeux des tuyaux d'origine.

TUYAU EN SILICONE
Les détails subtils et les pièces auxiliaires du kit d'admission complet AirMax Pipercross F56 en font un produit haut de gamme. Le tuyau d'admission en silicone présente un alésage interne lisse, un raccord adapté au débit et une paroi à 5 plis, offrant une flexion optimale sans la déstabilisation du flux d'air associée aux sections flexibles alvéolées d'origine. Conçu pour fonctionner avec le tuyau arrière d'origine et le tuyau Pipercross amélioré (*kit complet uniquement).

MATÉRIEL DE MONTAGE
Le kit AirMax est fourni entièrement en acier inoxydable afin de garantir que la corrosion, l'huile et les autres conditions défavorables du compartiment moteur n'affectent ni la fonctionnalité ni l'esthétique du kit Pipercross. Les entretoises usinées avec précision, qui accueillent les vis de fixation, ont été conçues pour reproduire le même espacement que le couvercle d'origine, pour un ajustement et une compression parfaits du panneau Pipercross Plus. Leur partie supérieure fraisée accueille parfaitement les vis de rechange.

RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT
Tous les produits Pipercross sont conçus en interne, grâce aux dernières technologies de développement : impression 3D, numérisation 3D, CAO, CFD, tests de débit d'air et tests de performance. Plusieurs phases de tests ont été menées au sein du département d'ingénierie de Pipercross afin d'évaluer l'efficacité et les faiblesses du système OEM, tout en confirmant les performances accrues des différentes versions et phases de l'admission Pipercross AirMax.

DONNÉES DE TEST DE FLUX D'AIR
Différentes configurations d'admission ont été testées sur un appareil de test de débit d'air stationnaire Pipercross, fabriqué sur mesure en interne. Afin d'établir un premier point de référence, le système d'admission d'origine complet (boîte à air d'origine complète, filtre à air d'origine, durite de sortie d'origine et tuyau d'admission arrière d'origine) a été soumis à un essai de débit jusqu'à une valeur maximale de CFM. Le couvercle Pipercross, le filtre Plus et la durite d'admission ont ensuite été testés avec le tuyau d'admission arrière d'origine, afin de quantifier le kit couvercle AirMax Pipercross. Enfin, le système d'admission AirMax complet (installé sur la boîte à air inférieure d'origine) a été testé afin d'évaluer l'efficacité du système AirMax complet fonctionnant en harmonie.

Le graphique ci-dessous résume les résultats de ces tests sur toutes les configurations détaillées ci-dessus, confirmant les gains de performances croissants des configurations d'admission Pipercross F56 étagées. Il convient de noter les performances obtenues grâce au couvercle AirMax et aux composants du tuyau d'admission, qui permettent une réduction maximale de 59,19 % et une réduction moyenne de 47,18 % de la restriction du débit d'air. De plus, le kit AirMax complet a permis un débit d'air d'admission allant jusqu'à 725 pi³/min, contre 715 pi³/min pour le kit couvercle AirMax Pipercross, tandis que le système d'admission d'origine complet a atteint un débit maximal de 540 pi³/min.

DONNÉES DE TEST DE PERFORMANCE
À l'instar des tests de flux d'air, les configurations d'admission étagées ont été testées sur une Mini Cooper S JCW 2016 non modifiée, à l'aide d'un dynamomètre à rouleaux, dans un environnement à température contrôlée, dans un centre d'essai indépendant. Chacune de ces configurations a été testée avec un logiciel de réglage de niveau 1, d'origine et de rechange, appliqué au véhicule, afin d'évaluer l'efficacité des différentes configurations Pipercross AirMax, avec les réglages d'origine et de rechange. De plus, tous les tests ont été réalisés le même jour, dans la même cellule, et le véhicule a pu refroidir entre les séries d'essais, afin d'éliminer autant que possible les variables liées à la température.

Afin d'établir un premier benchmark de performance, le réglage d'origine du véhicule a été conservé et le système d'admission d'origine complet (boîte à air d'origine complète, filtre à air d'origine, durite d'échappement et tuyau d'admission arrière d'origine) a été testé. Le couvercle Pipercross, le filtre Plus et la durite d'admission ont été testés avec le tuyau d'admission arrière d'origine afin de quantifier les performances du kit couvercle Pipercross AirMax. Le système d'admission AirMax complet a ensuite été testé afin d'évaluer son efficacité en parfaite harmonie. Le système d'admission d'origine a ensuite été réinstallé, le logiciel Stage 1 a été appliqué au véhicule et la séquence de tests décrite ci-dessus a été répétée afin d'acquérir des données sur tous les composants Pipercross F56 AirMax fonctionnant en conjonction avec une suite logicielle Stage 1 de rechange.

Les graphiques ci-dessous résument les résultats des tests détaillés ci-dessus, confirmant les gains de performances significatifs du système d'admission complet Pipercross F56 AirMax. Il convient de noter les performances obtenues en ajoutant la tubulure d'admission arrière Pipercross au kit couvercle AirMax (pour créer l'admission complète AirMax Pipercross F56). Cela permet un gain supplémentaire de 14,01 % de puissance maximale (WHP) et de 16,67 % de puissance moyenne (WTQ) par rapport au kit couvercle AirMax avec logiciel d'origine. De plus, l'intégration du logiciel Stage 1 du marché secondaire porte ces gains à 70,53 % de puissance maximale (WHP) et de 52,31 % de puissance moyenne (WTQ) et de 32,03 % de puissance maximale (WTQ) par rapport au kit couvercle AirMax, consolidant ainsi les gains de performances du kit d'admission complet Pipercross AirMax F56.

LOGICIELS STOCKÉS

ÉTAPE 1 EXÉCUTION DU LOGICIEL