Ya sea que busques tiempos de vuelta o simplemente tranquilidad en una emocionante carrera dominical, elegir el líquido de frenos adecuado es fundamental. La gama RBF de Motul está diseñada para aplicaciones de alto rendimiento, pero cada variante tiene su propio punto óptimo. Analicémoslo.
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Motul RBF600: la favorita para los días de pista
Caso de uso:
- Ideal para uso rápido en carretera, días de pista y deportes de motor a nivel de club.
- Compatible con todos los sistemas de freno y embrague hidráulicos que requieren fluido sintético sin silicona
¿Por qué elegirlo?
- Punto de ebullición seco: ~312°C
- Punto de ebullición húmedo: ~205 °C
- Excelente relación calidad-precio y rendimiento para la mayoría de las configuraciones de entusiastas.
- Menos agresivo con los sellos y componentes que los fluidos de mayor especificación.
- Adecuado para vehículos con frenos de acero convencionales y refrigeración decente.
Consideraciones:
- Más higroscópico que el DOT 4 estándar, por lo que se recomiendan cambios de líquido anuales.
- Excesivo para los conductores diarios, pero una mejora sólida para quienes exigen al máximo sus coches ocasionalmente.
Motul RBF660: Diseñado para soportar temperaturas extremas
Caso de uso:
- Diseñado para aplicaciones de carreras con frenos de carbono o de cerámica.
- También es adecuado para vehículos de carretera de alto rendimiento con refrigeración de frenos limitada.
¿Por qué elegirlo?
- Punto de ebullición seco: ~325°C
- Punto de ebullición húmedo: ~205 °C
- Soporta temperaturas extremas sin bloqueo de vapor.
- Ideal para carreras de resistencia, subidas de colinas o uso intensivo en pista.
Consideraciones:
- Un mayor rendimiento significa cambios de líquidos más frecuentes (normalmente cada 12 meses)
- Un poco más caro que el RBF600, pero vale la pena si vas a esforzarte al máximo.
Motul RBF700: Máximo rendimiento, mínimo compromiso
Caso de uso:
- El líquido de frenos de mayor rendimiento de Motul, desarrollado para carreras GT y deportes de motor extremos
- Perfecto para vehículos con frenos de carbono/cerámica y refrigeración mínima.
¿Por qué elegirlo?
- Punto de ebullición seco: ~336°C
- Punto de ebullición húmedo: ~205 °C
- Ofrece el rendimiento de frenado más consistente en condiciones severas.
- Supera a muchos fluidos premium cuando está fresco, incluido Castrol SRF
Consideraciones:
- Más adecuado para coches de carreras o construcciones de pistas muy modificadas.
- No es necesario para días de pista casuales o uso en carretera.
- Como todos los fluidos de alto rendimiento, absorbe la humedad rápidamente; el lavado regular es clave.
El redondel
Si eres un guerrero de fin de semana o un habitual de los días de pista, Probablemente, el RBF600 sea todo lo que necesitas. Para quienes buscan podios o usan configuraciones de alta temperatura, el RBF660 o el RBF700 ofrecen tranquilidad cuando los frenos están a punto de estallar. Recuerda: cuanto mayor sea el rendimiento, más diligente deberás ser con el mantenimiento.