Ya sea que esté reconstruyendo un motor de uso diario o construyendo un motor de competición de alto rendimiento, la elección de los rodamientos puede ser decisiva para su proyecto. King Engine Bearings se ha ganado una reputación de calidad y consistencia, ofreciendo una amplia gama de rodamientos de bancada y de biela para aplicaciones estándar y de competición. En esta publicación, exploraremos la historia de King, explicaremos las diferencias clave entre los tipos y tamaños de rodamientos y le ayudaremos a decidir qué rodamientos King son los más adecuados para su próximo motor.
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Una breve historia de los cojinetes de motor King
King Engine Bearings se remonta a principios de la década de 1960, cuando el mecanizado de precisión y los avances metalúrgicos comenzaron a transformar la fiabilidad de los motores. Con el paso de las décadas, King ha pasado de ser un proveedor OEM especializado a una marca global reconocida por entusiastas, fabricantes de motores y fabricantes de equipos originales.
- Fundada por ingenieros dedicados a mejorar la metalurgia de los rodamientos.
- Adopción temprana de tecnologías de superposición trimetálica y bimetálica
- La línea de productos actual cubre todo, desde restauraciones de automóviles clásicos hasta motores de carreras modernos.
Esta herencia garantiza que cada rodamiento King se beneficie de seis décadas de investigación y perfeccionamiento continuos.
Cojinetes principales vs. cojinetes de biela: ubicación y función
Cojinetes principales
- Sitúese entre los muñones principales del cigüeñal y el bloque del motor.
- Apoyar el cigüeñal bajo cargas radiales
- Control de la holgura del aceite para una lubricación confiable
Cojinetes de biela
- Ajuste entre las bielas y los muñones del cigüeñal
- Manejar tanto cargas radiales como algunas de empuje a medida que el pistón se desplaza.
- Requiere una holgura de aceite precisa para evitar tanto el contacto de metal con metal como el juego excesivo.
Comprender dónde va cada cojinete y cómo funciona es fundamental a la hora de elegir el producto King correcto para su motor.
Por qué y cuándo reemplazar los cojinetes del motor
Los cojinetes del motor se desgastan por algunas razones comunes:
- Contaminación del aceite : La suciedad o las partículas metálicas provocan desgaste abrasivo.
- Falta de aceite : un flujo de aceite insuficiente provoca altas temperaturas y rayaduras.
- Fatiga : Los ciclos repetidos eventualmente agrietan los materiales de los cojinetes.
Las señales de que necesita cojinetes nuevos incluyen baja presión de aceite, ruidos de golpeteo en la zona del cigüeñal o rayaduras visibles al desmontar el motor. Reemplazar los cojinetes en los intervalos de servicio correctos o durante una reconstrucción previene daños catastróficos en el cigüeñal.
Aplicaciones estándar vs. aplicaciones de carreras
King separa su gama en dos grandes categorías:
Rodamientos estándar (de carretera)
- Diseñado para una mayor durabilidad y un rendimiento constante en las condiciones de conducción diarias.
- Recubrimientos más delgados adecuados para RPM más bajas y cifras de potencia modestas
- Generalmente se ofrece en tamaño estándar y uno ligeramente mayor (+0,010 mm).
Rodamientos de carreras
- Presentan superposiciones más gruesas y metalurgia avanzada para temperaturas y cargas extremas
- Opciones para resistencia a miles de rpm, inducción forzada de alto impulso y golpes de alta potencia
- Disponible en una gama más amplia de tamaños superiores (hasta +0,050 mm o más)
Elija cojinetes estándar para lograr confiabilidad en motores de uso diario y cojinetes de carreras cuando busca máxima potencia, uso prolongado a altas RPM o un ajuste agresivo.
Tamaños de rodamientos: estándar y sobredimensionados
King ofrece cojinetes en una variedad de tamaños para adaptarse a las dimensiones del muñón de su cigüeñal:
- Tamaño estándar : para diarios nuevos o mecanizados impecablemente
- Sobredimensionamiento ligero (+0,010 mm / +0,0004 ") : Corrige el desgaste menor del muñón sin eliminar el exceso de material
- Sobredimensionado medio (+0,025 mm / +0,001 ") : Para diarios con desgaste moderado o múltiples correcciones
- Gran tamaño (+0,050 mm / +0,002 ") : cuando los muñones se han rectificado o repulido en profundidad
¿Por qué sobredimensionar?
- Recupere muñones desgastados sin mecanizado excesivo de bloques
- Asegúrese de que la holgura de aceite sea correcta después de rectificar el cigüeñal
- Adapte la holgura del cojinete a viscosidades de aceite específicas o a objetivos de rendimiento
Confirme siempre las dimensiones del muñón con micrómetros y siga la tabla de holgura de King para la combinación de bloque y cigüeñal de su motor.
Conclusión
King Engine Bearings combina décadas de experiencia metalúrgica con opciones prácticas para todo tipo de vehículos, desde sedanes de uso diario hasta vehículos de competición de resistencia de varias horas. Al comprender las diferencias entre cojinetes de bancada y de biela, aplicaciones estándar y de competición, y la importancia de un dimensionamiento correcto, podrá tomar decisiones informadas que protejan su motor y desarrollen todo su potencial.