Guía de puesta a punto del Hyundai i30N
El Hyundai i30N es un hatchback de alto rendimiento que ofrece un impresionante equilibrio entre potencia, manejo y facilidad de uso diario. Sin embargo, para muchos propietarios, el atractivo no se limita a la configuración de fábrica. Ajustar el i30N permite obtener un mayor rendimiento y adaptar el coche a las preferencias individuales. Tanto si posee un modelo pre-facelift (2018-2020) como uno renovado (2020-2024), existen diversas opciones de ajuste disponibles, pero las diferencias en hardware y tecnología entre ambos implican que su ajuste requiere un enfoque personalizado. Esta guía desglosará las opciones de ajuste tanto para los modelos pre-facelift como para los renovados, centrándose en el "Stage Tuning" y los requisitos de hardware, además de abordar posibles problemas de legalidad para la ITV en el Reino Unido.
Si busca piezas de rendimiento o modificaciones, considere consultar nuestras páginas de modelos dedicadas a continuación:
Hyundai i30N (Pre-renovación 2018-2020)
Hyundai i30N (Renovación 2020-2024)
Sección 1: Guía de puesta a punto del Hyundai i30N pre-facelift (2018-2020)
El Hyundai i30N, antes de su rediseño, presentado en 2018, sentó las bases de lo que se ha convertido en un coche de alto rendimiento muy valorado. Los propietarios del modelo 2018-2020 aún pueden disfrutar de un gran potencial de personalización, pero es importante comprender las opciones disponibles y los componentes necesarios.
Ajuste de la etapa 1 (reasignación de la ECU)
La forma más común y sencilla de ajustar el i30N previo a su rediseño es una reprogramación de Etapa 1. Esto implica ajustar la ECU del coche para aumentar la potencia del motor, mejorar la respuesta del acelerador y optimizar los mapas de combustible. La Etapa 1 es ideal para quienes buscan un aumento notable del rendimiento sin necesidad de hardware adicional.
- Ganancias esperadas : una reprogramación de la Etapa 1 en el i30N previo al rediseño generalmente puede aumentar la potencia en alrededor de 20-30 bhp, lo que acerca la potencia total a 290-300 bhp.
- Requisitos de hardware : No se necesita hardware adicional para la Etapa 1. Las piezas existentes del automóvil, incluido el turbocompresor, el intercooler y el sistema de escape, pueden soportar el aumento de potencia.
- Consideraciones de legalidad : una reprogramación de la Etapa 1 generalmente permanece dentro de los límites legales para la inspección técnica de vehículos (MOT), pero es crucial garantizar que las emisiones permanezcan dentro del umbral legal.
Tenga en cuenta: aunque no se requiere hardware estrictamente para la Etapa 1, puede instalar piezas que no requieran otra puesta a punto de la ECU, como un filtro de aire de rendimiento K&N o un sistema de escape Cat-Back Scorpion i30N.
Ajuste de la etapa 2 (admisión, escape y reprogramación)
La fase 2 de ajuste suele implicar una mejora adicional del flujo de aire a través del motor mediante mejoras de hardware. En el i30N previo a la actualización, esto implica la actualización de componentes como el sistema de admisión, el intercooler y el escape.
- Ganancias esperadas : La etapa 2 puede proporcionar una ganancia de 30 a 40 CV, lo que lleva la potencia total a alrededor de 310 a 320 CV, dependiendo de las actualizaciones específicas.
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Requisitos de hardware :
- Sistema de admisión mejorado : Un filtro o sistema de admisión de alto flujo mejorará la eficiencia de la admisión de aire. JXL Performance recomienda el kit de inducción Forge Motorsport para i30N, Kona N y Veloster N.
- Mejora del intercooler : Un intercooler más grande reduce las temperaturas de admisión y mejora la eficiencia, especialmente cuando el turbo está bajo carga. JXL Performance recomienda la mejora del intercooler AIRTEC Motorsport para el i30N.
- Escape de alto rendimiento : un sistema de escape menos restrictivo reduce la contrapresión, lo que puede mejorar la potencia y el sonido.
- Consideraciones legales : Las modificaciones de la Etapa 2 pueden afectar las emisiones, especialmente si se reemplaza el convertidor catalítico o se instala un catalizador deportivo. En este caso, el coche podría no pasar la ITV si las emisiones superan los límites legales. Asegúrese de que todos los sistemas de escape de alto rendimiento estén homologados para circular por carretera.
Ajuste de etapa 3 (actualización del turbo y más)
La etapa 3 de tuning suele estar dirigida a propietarios que buscan mejoras sustanciales de rendimiento y modificaciones más extremas. En este nivel, se actualiza el turbocompresor del i30N, y a menudo se requieren componentes adicionales del motor para afrontar la mayor potencia.
- Ganancias esperadas : La etapa 3 puede resultar en ganancias de 60 bhp o más, empujando la potencia del auto a 340 bhp o más, dependiendo del turbo y las modificaciones de apoyo.
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Requisitos de hardware :
- Turbocompresor más grande : para lograr ganancias de potencia sustanciales, será necesario un turbo más grande.
- Sistema de combustible mejorado : Es posible que se requieran inyectores de mayor flujo y una bomba de combustible más grande para satisfacer la mayor demanda de combustible.
- Componentes internos del motor más resistentes : dependiendo de la potencia de salida, podrían necesitarse pistones, bielas y válvulas más resistentes para evitar fallas del motor con un mayor impulso.
Algunos propietarios han optado por montar opciones de turbo híbrido del mercado de accesorios, algunos han elegido seguir la ruta del turbocompresor i30N renovado (mayores ganancias máximas); asegúrese de consultar con el preparador elegido antes de comprometerse con una compra grande.
Sección 2: Guía de puesta a punto del Hyundai i30N Facelift (2020-2024)
El Hyundai i30N renovado, lanzado en 2020, incorporó varias actualizaciones, como cambios en el sistema de gestión del motor y la introducción de la caja de cambios automática de doble embrague (DCT) de 8 velocidades. Estas actualizaciones afectan a la puesta a punto, y el potencial de mejora del rendimiento puede variar según el modelo.
Puesta a punto de la etapa 1 (reasignación de la ECU y actualizaciones de software)
Al igual que el i30N anterior a su rediseño, la puesta a punto de la Etapa 1 del modelo rediseñado implica principalmente una reprogramación de la ECU. Sin embargo, la introducción de la DCT en los modelos rediseñados implica algunas consideraciones adicionales en cuanto a las velocidades de cambio y los ajustes de la caja de cambios.
- Ganancias esperadas : una reprogramación de la Etapa 1 puede aumentar la potencia en alrededor de 20 a 30 bhp, lo que eleva la potencia total a alrededor de 290 a 300 bhp.
- Requisitos de hardware : No se necesitan actualizaciones de hardware para la Etapa 1 en los modelos renovados.
- Consideraciones legales : Al igual que con los modelos anteriores a la actualización, las reprogramaciones de la Etapa 1 suelen ser válidas para la ITV, siempre que las emisiones se mantengan dentro de los límites legales. Verifique siempre que la reprogramación no afecte negativamente a las emisiones, especialmente con la introducción de la transmisión DCT, que puede tener características de emisiones ligeramente diferentes a las de la transmisión manual.
Algunos propietarios optarán por agregar algunas piezas de hardware que NO requieren una modificación adicional para adaptarse, como el kit de inducción Forge Motorsport para i30N, Kona N y Veloster N.
Ajuste de la etapa 2 (admisión, escape, intercooler y reprogramación)
La puesta a punto de la etapa 2 del i30N renovado es bastante similar a la versión anterior al rediseño, aunque el hardware puede diferir ligeramente debido a los componentes del motor actualizados y la introducción del DCT.
- Ganancias esperadas : el ajuste de la etapa 2 en el i30N renovado generalmente proporciona un aumento de potencia de 30 a 40 bhp, lo que lleva la salida total a alrededor de 320 a 330 bhp.
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Requisitos de hardware :
- Sistema de admisión de aire frío : Un sistema de admisión de alto flujo mejorará el flujo de aire al motor. JXL Performance recomienda el kit de inducción Forge Motorsport para i30N, Kona N y Veloster N.
- Intercooler mejorado : Un intercooler más grande ayuda a reducir las temperaturas de admisión, lo que mejora el rendimiento, especialmente al operar con presiones de sobrealimentación más altas. JXL Performance recomienda el intercooler AIRTEC Motorsport solo para el i30N Facelift (DCT y manual).
- Escape de alto rendimiento : Un sistema de escape de alto rendimiento (con o sin catalizador deportivo) ayudará a liberar más potencia al reducir la contrapresión del escape. JXL Performance recomienda el sistema de escape Scorpion Hyundai i30N GPF-Back.
- Consideraciones legales : Al igual que en el modelo anterior al rediseño, cualquier modificación del escape que sustituya o elimine el convertidor catalítico podría causar problemas en la ITV, especialmente si aumentan las emisiones. Asegúrese de elegir piezas homologadas para circular por carretera y de que el coche cumpla con las normas de emisiones.
Puesta a punto de la etapa 3 (actualización del turbo, sistema de combustible y componentes internos)
La puesta a punto de la Etapa 3 del i30N renovado requiere modificaciones más significativas debido a la necesidad de un hardware de mayor rendimiento. El aumento de la sobrealimentación, especialmente con un turbo más grande, requerirá mejoras adicionales para evitar fallos del motor.
- Ganancias esperadas : La etapa 3 puede aumentar la potencia hasta en 60-80 bhp, lo que da como resultado una salida total de más de 350 bhp, dependiendo del turbo y las modificaciones de apoyo.
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Requisitos de hardware :
- Turbocompresor más grande : un turbo más grande aumentará significativamente la potencia, pero requiere un ajuste adecuado para garantizar la confiabilidad.
- Sistema de combustible mejorado : para soportar el aumento de potencia, se necesitará un sistema de combustible de mayor flujo (inyectores más grandes y bomba mejorada).
- Componentes internos mejorados : según el objetivo de potencia, es posible que se requieran componentes internos del motor más resistentes, como pistones, bielas y válvulas, para soportar la mayor tensión.
Conclusión
Ajustar el Hyundai i30N puede mejorar significativamente su rendimiento, tanto si tienes un modelo pre-facelift como si lo has hecho. Las opciones de ajuste y los requisitos de hardware varían ligeramente entre ambos, principalmente debido a las actualizaciones de la versión facelift, como la caja de cambios DCT y los componentes del motor actualizados. Asegúrate siempre de que cualquier modificación de ajuste sea legal para circular y compatible con la normativa de emisiones del Reino Unido para evitar problemas en la ITV. En caso de duda, consulta con un especialista en ajuste de confianza que pueda asesorarte y ayudarte a garantizar que tu i30N se mantenga dentro de los límites legales, a la vez que ofrece un mayor rendimiento.
¡Gracias por leer! - Si está buscando piezas de rendimiento para su Hyundai modelo N, asegúrese de consultar los enlaces a continuación.