Kit de espárragos de culata ARP - VW Scirocco R EA113

Con razón prácticamente todos los constructores de motores profesionales de élite confían en los espárragos de culata ARP Pro Series para sus motores de competición. En resumen, no existe una mejor configuración de espárragos en el mercado actual.

Para los abrepuertas, ARP solo utiliza aleación 8740 de primera calidad y una aleación patentada ARP2000®, que tienen una clasificación muy superior a la de los aceros de aleación de calidad aeronáutica. Además, cada perno está
Se colocan verticalmente en bastidores especiales y se tratan térmicamente con precisión a 190 000 psi para el material 8740 y a 220 000 psi para el material ARP2000®. Este procedimiento garantiza una penetración completa del calor y los resultados son muy superiores a los de los pernos de menor calidad de otros fabricantes que simplemente depositan las piezas en una cesta y esperan lo mejor.

Tras el tratamiento térmico, cada espárrago se rectifica sin centro para que su concentricidad sea lo más perfecta posible. Es importante tener en cuenta que los espárragos de menor calidad ni siquiera se rectifican sin centro; el material se rosca en barra (principalmente antes del tratamiento térmico, cuando el material es más fácil de mecanizar). Dado que los espárragos ARP se fabrican con tolerancias tan precisas, observará que las juntas y las culatas se deslizan hasta su posición y quedan perfectamente alineadas, algo que no ocurre con espárragos de culata de menor calidad.

Los pernos ARP se roscan después del tratamiento térmico, lo que les otorga una resistencia a la fatiga aproximadamente un 2000 % (veinte veces mayor) que la de los pernos roscados antes del tratamiento térmico. Este método es mucho más costoso, ya que requiere mayor esfuerzo de mecanizado, pero los resultados compensan el esfuerzo adicional.

También notará que ARP ofrece espárragos con corte especial para varios motores. Este procedimiento iguala la tensión de ambos espárragos, lo que proporciona una fuerza de sujeción más uniforme y compensa la compresión de la junta de culata al instalar las culatas. Esto ayuda a prevenir la rotura de las juntas de culata y garantiza un sellado óptimo del motor.