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Espaciador de competición de rechazo térmico CSF B58
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CSF actualiza e incorpora nuevos productos continuamente para ayudar a sus clientes a alcanzar el máximo nivel de competición en el automovilismo. CSF se complace en presentar su nuevo producto de alto rendimiento B58: el espaciador de competición de rechazo térmico CSF B58 (CSF n.° 8200S).
El espaciador de competición de rechazo térmico CSF B58 es la mejora de vanguardia para el colector de admisión Super B58 (CSF n.° 8200). Fabricado con KIYLEX®, un revolucionario polímero patentado de alto rendimiento para la etapa final. KIYLEX® es tan resistente como el aluminio y soporta temperaturas de hasta 550 °C. Este espaciador está diseñado para aislar el colector de admisión de la transferencia de calor conductiva desde la culata. Esta barrera térmica reduce la temperatura del colector, lo que ayuda a reducir la temperatura del aire de admisión (IAT), mejora la eficiencia del enfriador de aire de carga y combate la acumulación de calor. CSF es el distribuidor exclusivo del espaciador de colector de admisión KIYLEX® para el motor B58.
Competencia probada
Probado en el evento Race Motive en Pocono Raceway (carrera de ⅓ de milla) en la categoría B58/S58 Motor (9 de julio de 2022). Visconti Tuning, uno de los preparadores de B58 más respetados del mundo y socio de desarrollo de CSF para el Super Manifold B58 Gen-2, realizó las pruebas con el A90 Supra de @peppa_aka_skull y el G20 M340i de @mrnohesi para una comparación directa. Ambos autos utilizan la misma configuración y ajuste, alcanzando unas 900 whp y una presión de sobrealimentación de 40 PSI.
Los registros de datos de las carreras posteriores a la primera de cada piloto mostraron que las temperaturas de admisión (IAT) fueron, en promedio , 25 °C (77 °F) más bajas al inicio de la carrera para el A90 Supra con el espaciador de competición de rechazo térmico CSF B58 instalado, en comparación con el G20 M340i sin el espaciador. Estos resultados demostraron la capacidad del espaciador de rechazo térmico para combatir la acumulación de calor y mantener el colector de admisión B58 funcionando a su máxima eficiencia durante la conducción competitiva.
Cómo funciona y por qué lo necesitas
La adición del espaciador de rechazo térmico es especialmente útil en carreras de arrancones, donde los vehículos suelen esperar en las zonas de espera entre carreras. Esto provoca una acumulación de calor extrema en el colector de líquido-aire, ya que no hay suficiente flujo de aire que pase por el intercambiador de calor frontal cuando el coche está al ralentí (el cual se encarga de enfriar el fluido de aire de sobrealimentación que circula por el colector). Esto provoca que las temperaturas de admisión (IAT) iniciales en las carreras posteriores sean mayores que en la carrera inicial.
El colector Super B58 está fabricado en aluminio billet y soldado 100 % con TIG para mayor resistencia, lo que le permite soportar presiones de sobrealimentación más altas que el colector de plástico original. El aluminio tiene mayor conductividad térmica que el plástico, lo que resulta en una mayor transferencia de calor entre la culata y el colector. La adición del espaciador de rechazo térmico reduce la transferencia de calor entre ambos componentes metálicos (culata y colector). El espaciador absorbe el calor de la culata y lo disipa en lugar de transferirlo al colector.
El espaciador de competición de rechazo térmico CSF fue diseñado para vehículos que compiten en deportes de motor y exigen la mejor refrigeración para obtener una ventaja competitiva. Dicho esto, existen ventajas significativas al añadir este espaciador a cualquier vehículo con el colector CSF B58 Super Manifold instalado.
Características del espaciador de competición de rechazo térmico CSF B58 (CSF n.° 8200S)
- Fabricado con KIYLEX®, un polímero de etapa final de alto rendimiento revolucionario y patentado
- Altura del espaciador = 6,5 mm
- Actúa como una barrera térmica que disipa el calor entre la culata y el colector de admisión.
- Se ha demostrado que reduce las temperaturas del colector de admisión hasta en un 15 %
- Reduce la temperatura del aire de admisión (IAT)
- Puede soportar temperaturas de hasta 1100 °F y es tan fuerte como el aluminio.
- Son autosellantes y NO requieren juntas, productos de silicona ni agentes selladores de ningún tipo.
- Probado en el A90 Supra (1000HP) de @peppa_aka_skull por Visconti Tuning
- Incluye hardware e instrucciones de instalación.
- Muy recomendable para aplicaciones de carreras de arrastre y de rodaje donde los vehículos suelen permanecer en carriles de preparación entre carreras.
- Garantía limitada de por vida
- No funcionará con el colector OEM
-
Aplicaciones :
- Todos los vehículos con el colector CSF B58 Super (CSF n.° 8200) instalado
