Enfriador de aceite CSF BMW M2 F87 Race Spec
Si le exiges lo suficiente a tu M2 en la pista, sabrás de sobra lo del molesto modo de emergencia por temperatura del aceite. El enfriador de aceite del motor de fábrica no es suficiente en la pista, las temperaturas se disparan, el aceite se deteriora y entra en modo de emergencia. Una vez activado, debes reducir la carga del motor para bajar la temperatura del aceite.
Con el enfriador de aceite CSF Race-Spec, ¡olvídate de tener que mantener tu auto a altas temperaturas! Nuestro enfriador, probado a temperaturas insoportables de 46 °C, ha demostrado que tu M2 sale del modo de emergencia y te devuelve la diversión.
Detalles a continuación...
- Innovador sistema de 2 núcleos en serie.
- El núcleo frontal de tamaño completo tiene 17 tubos de enfriamiento, en comparación con los 15 tubos del OEM.
- El enfriador trasero secundario en serie tiene 6 filas adicionales de enfriamiento
- Fabricado con tecnología de condensador de CA de CSF utilizando un microtubo multicanal de 26 mm de presión súper alta de 1 fila.
- Diseño de aletas multilamas de alta densidad para una máxima superficie de contacto.
- Instalación inmediata sin modificaciones. Admite todos los componentes originales, como las conexiones de la línea de aceite, los soportes de montaje y la cubierta/conducto.
- El primer y único enfriador de aceite de motor mejorado y verdaderamente "plug-and-play" del mundo para el motor BMW N55 en el BMW F87 M2 (2016+)
- Pista probada a 39 °C (índice de calor de 46 °C) – la temperatura máxima del aceite alcanzó 115 °C.
- Esto es una reducción de las temperaturas de aceite de pista de 135 °C/137 °C (modo de emergencia) cuando se prueba con el enfriador CSF mejorado en el vehículo en comparación con el enfriador OEM.
- Se necesita ½ cuarto adicional para un llenado adecuado durante la instalación (el enfriador OEM tiene 7 cuartos. El enfriador de aceite Race-Spec M2 actualizado de CSF requirió ~7,5 cuartos para llenarse correctamente.