Kit de inducción Forge Motorsport para Hyundai i20N

FMINDK45 es el sistema de inducción de aire frío Forge para el Hyundai i20N. Como ha sucedido con todos los fabricantes en los últimos tiempos, la necesidad de fabricar motores de menor cilindrada más potentes y con una mayor eficiencia ha sido la máxima prioridad de los ingenieros. Para lograr estos objetivos, los diseñadores tienen que maximizar el espacio al máximo, lo que a su vez supone un mayor desafío para los fabricantes de recambios y los preparadores a la hora de mejorar lo que ya está instalado en el vehículo. Sin embargo, ¡esto no nos ha detenido en Forge Motorsport!

Incluso con mucha experiencia de desarrollos anteriores con modelos Hyundai, la unidad de potencia i20N necesitaba un Gran cantidad de tiempo de prueba para garantizar que termináramos con un producto que brindara mejoras genuinas con respecto a la caja de aire estándar.

El protector térmico, diseñado con CAD, cortado con láser y plegado con precisión, está diseñado para formar una barrera entre el tracto de entrada de aire y el calor radiante del motor. También ayuda a canalizar el aire frío hacia el filtro de aire, para ayudar a mantener bajas las temperaturas de admisión, lo que a su vez crea Más potencia . Acabado con nuestro recubrimiento en polvo texturizado negro, lo que crea un producto con apariencia y calidad de OEM.

¿POR QUÉ TRATAMOS DE DISMINUIR EL IATS?

La temperatura y el volumen de aire suministrado al motor de su vehículo que es comprimido por el turbocompresor, tiene un mejor efecto en el rendimiento cuando está frío, ya que esto es para proporcionar al motor más oxígeno (aire más denso), mejorando así la combustión en cada cilindro. Además, al regular y reducir la temperatura del aire, también aumenta la confiabilidad de un motor al mantener las AFR (relaciones aire-combustible) en cada cilindro a un nivel seguro; esto a su vez, puede aumentar la potencia de un motor Debido a que el aire es más frío, se crea una explosión más fuerte dentro del cilindro, siempre que se agregue la cantidad correcta de combustible. Esto puede equivaler a un aumento en la potencia y el torque. Fabricado internamente y soldado por expertos artesanos, este kit nos da la confianza para ofrecer un garantía de por vida en todo el hardware incluido.

Durante las pruebas de dinamómetro, probamos varias configuraciones de filtros y decidimos darle al cliente la opción de elegir entre nuestro filtro plisado de poliuretano PRORAM o, alternativamente, nuestra opción de espuma que ha sido fabricada exclusivamente por Pipercross. Ninguno de los filtros sobresalió sobre el otro con resultados casi idénticos en todo el rango de revoluciones. El usuario final puede engrasar ambos filtros ofrecidos para evitar que el polvo extremadamente fino, que se encuentra en climas muy cálidos, ingrese al tracto de admisión. Esto no afectará el funcionamiento del motor, ya que el motor turboalimentado de 1.6L de Hyundai no tiene un sensor de flujo de aire ubicado después del filtro. Las pruebas se completaron utilizando Reasignación de rendimiento en Gloucester con su dinamómetro VTEC para vehículos con tracción en las cuatro ruedas. Esto se hizo para garantizar que todos nuestros datos se hayan obtenido con resultados lo más precisos posible por parte de un preparador independiente.

Como puede ver en los resultados del dinamómetro a continuación, las ganancias en torque y bhp se pueden ver a través de varios puntos a lo largo del rango de revoluciones. El par se mejora en 20 NM A 2400 RPM con 15 NM de 3000 RPM a 3800 RPM, estos son los puntos cruciales en el rango de revoluciones donde el conductor puede sentir los verdaderos aumentos de potencia y, sin duda, hacen que la aceleración se sienta más rápida. Los caballos de fuerza aumentan en todo el rango con 7 CV a 3700 RPM y 6 CV a 6400 RPM. Esto equivale a que se mantienen más CV desde 5400 RPM hasta el limitador de revoluciones.

También probamos nuestro tracto de entrada de alto flujo, FMTIA11 con codo turbo incorporado que en vehículos con caja de ajuste o recalibración de software mejorará la acústica de los turbos al tiempo que agrega más torque de rango medio y cifras máximas de BHP.

En la caja

x1 Carpintero de aluminio
x1 Protector térmico de aluminio con tira de goma
x1 Filtro de aire de espuma o plisado con abrazadera de manguera (según selección)
x1 arandela de centavo M6
x1 perno de cabeza hexagonal M6 x12