Controlador electrónico de impulso GFB G-FORCE III - 3005

La última versión del controlador electrónico de sobrealimentación de GFB, repleto de funciones, ahora permite monitorizar y mostrar la relación aire/combustible del motor en Lambda o AFR. Al conectar la salida analógica de la mayoría de los controladores de O2 de banda ancha (como Innovate LC-2, AEM UEGO, etc., que se venden por separado) a la entrada auxiliar del G-Force III, se puede alternar entre la presión de sobrealimentación y la visualización de la relación aire/combustible. Esto no solo evita tener que instalar un indicador de AFR independiente en el coche, sino que también puede proteger el motor.

Una mezcla pobre con sobrealimentación alta puede destruir un motor en segundos, y un indicador de AFR independiente es prácticamente inútil al acelerar a fondo, ya que es probable que tu concentración esté (¡y debería estar!) en la carretera que tienes delante. El G-Force III protege tu motor contra una mezcla pobre reduciendo la sobrealimentación al mínimo y advirtiéndote visiblemente con la luz intermitente de la pantalla.

Tanto si tu coche es para uso diario como para competición, el G-Force III cuenta con las funciones para adaptar la sobrealimentación a tus necesidades. Configura hasta 6 preajustes de sobrealimentación y selecciónalos sobre la marcha, usa la función de aceleración para adelantar, arrancar, remolcar o proteger el motor, ¡e incluso puedes personalizar el color de la iluminación para que se adapte a tu interior! Ningún otro EBC del mercado ofrece las mismas funciones, control, facilidad de uso y relación calidad-precio que el G-Force III.

• Para presiones de refuerzo de hasta 50 psi (3,45 BAR, 345 kPa)
• Ajuste el aumento de pico, la tasa de subida y la corrección de bucle cerrado
• Muestra la presión de refuerzo en psi, BAR o kPa
• 6 preajustes de refuerzo, programables individualmente
• Función única de “codificación” con conmutación remota
• Recuperación del impulso máximo
• Visualización de la relación aire/combustible en AFR o Lambda (cuando se conecta a un controlador de O2 de banda ancha)
• Advertencia de sobrealimentación y mezcla pobre / corte de impulso ajustable por separado
• Botones táctiles con colores de iluminación seleccionables por el usuario
• Entrada auxiliar para cambiar los preajustes de refuerzo o activar la codificación
• Carcasa de tamaño ½ DIN, se adapta a la ranura estéreo estándar
• Se suministra con solenoide MAC de 3 puertos
• Fabricado en Australia de acuerdo con la norma ISO 9001

La gama EBC (controlador de impulso electrónico) de GFB ofrece la mejor relación calidad-precio de todos los EBC del mercado, con características que rivalizan con unidades mucho más caras y sigue siendo increíblemente fácil de usar.

El control de sobrealimentación comienza con una enorme capacidad de 50 psi (3,5 bar), y los 6 preajustes configurables individualmente permiten suficientes ajustes para adaptarse a todas las condiciones de conducción. Los preajustes se pueden seleccionar con solo pulsar un botón o activarse de forma remota, y para cada preajuste es posible ajustar la sobrealimentación máxima, la tasa de aumento de la sobrealimentación y la intensidad de la corrección de bucle cerrado.

Esto significa que puedes cambiar la cantidad de impulso que tienes, qué tan rápido se activa el impulso y con qué fuerza el controlador corregirá las variaciones de impulso.

Nuestra exclusiva función de "scramble" te permite cambiar a un ajuste de presión específico durante un tiempo ajustable. Puede activarse en la pantalla o remotamente mediante cualquier interruptor, botón o salida programable de la ECU. Los usos de esta función están limitados por tu imaginación: puedes aumentar o disminuir la presión de sobrealimentación según el tiempo, un botón o interruptor manual, o activarla automáticamente según las condiciones del motor. Por ejemplo, puedes usar un interruptor de palanca para aumentar o disminuir la presión de sobrealimentación, el botón del volante o la palanca de cambios para adelantar, el temporizador para el control de arranque o reducir la presión de sobrealimentación si la temperatura del aceite/agua es alta o si el sistema de agua/metanfetamina se seca.

Una diferencia importante con los EBC de GFB es su interfaz de usuario sencilla e intuitiva. Gracias a sus botones táctiles capacitivos, texto desplazable y un diseño de menú lógico, descubrirá que usar nuestros EBC es un placer. ¡Incluso puede elegir sus unidades de refuerzo preferidas y personalizar el color de la iluminación de los botones para que combine con el tablero de su coche!

Los turbos VNT/VGT se suelen encontrar en motores diésel de modelos recientes (raramente se usan en motores de gasolina), y a menudo el actuador puede parecerse al actuador de la válvula de descarga. Si no está seguro del tipo de turbo que usa, consulte su distribuidor más cercano Antes de comprar.

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