Filtro de aceite MMX - BMW Z4 M40i G29 y Toyota GR Supra

Los filtros de aceite de los motores BMW B58 y B57 3.0 de 6 cilindros (tanto gasolina como diésel) presentan un problema de calidad bien documentado con el filtro de aceite de papel de fábrica. Al realizar el mantenimiento, al intentar retirar el filtro, la sección inferior se desprende con frecuencia del material filtrante desintegrado. Esto deja la base rota atascada en la carcasa del filtro de aceite, lo que implica una costosa extracción y sustitución para extraer los restos e instalar una nueva carcasa. El problema es tal que incluso existe un boletín técnico oficial de BMW que advierte a sus concesionarios sobre este problema.

El filtro de aceite de repuesto MMR es un filtro muy especial. Soluciona este molesto problema de una vez por todas. El elemento filtrante MMR está fabricado con una tela filtrante micrónica de acero inoxidable plisada de alto flujo, un material de grado médico que garantiza la filtración de contaminantes del aceite de hasta 20 micras, lo que garantiza una protección mucho mayor que la de los filtros de papel.

Además de esta excepcional filtración, el material filtrante permite un flujo cinco veces superior al de los filtros de aceite de papel comparables. Su diseño proporciona una filtración uniforme en toda la superficie del filtro.

La falla del filtro de aceite de fábrica generalmente solo genera una factura elevada para extraer los restos dañados. Sin embargo, lo más preocupante es que, en ocasiones, se ha comprobado que fragmentos del medio filtrante se rompen al pasar por los pequeños conductos de aceite y orificios del sistema de lubricación del motor, con el riesgo de bloquear el aceite que circula por los cojinetes y el sistema VANOS, causando daños mecánicos mucho mayores antes de ser detectados.

El filtro de aceite MMR es una unidad reutilizable que puede usarse repetidamente. Siempre que se limpie a fondo en cada cambio de aceite, durará toda la vida útil del vehículo y seguirá protegiendo el motor como cuando era nuevo. Sin embargo, una limpieza adecuada no es necesariamente un trabajo casero, ya que requiere el uso de un disolvente adecuado para disolver el aceite usado y una limpieza de adentro hacia afuera con aire comprimido para eliminar cualquier residuo. Si tiene alguna duda al respecto, le recomendamos cambiar el filtro con cada cambio de aceite. Consulte la información de limpieza a continuación.

Funciona con la carcasa del filtro de fábrica o, idealmente, con la nueva carcasa del filtro MMR Billet MMR17-1501.

Aplicable a todos los motores B58 3.0 (gasolina) y B57 3.0 (diésel).

Los modelos diésel más populares incluyen:

¿Has considerado nuestro Kit de Cambio de Aceite para tu B58/B57? El paquete incluye este filtro, nuestra carcasa de filtro de palanquilla y un nuevo tapón magnético del cárter: MMR17-1500FK.

1. Retire el filtro de aceite MMR de la carcasa del filtro
   
2. Retire las 3 juntas tóricas del filtro de aceite MMR antes del paso 3, ya que el combustible se degradará y dañará estos componentes de goma/Viton.
   
3. Remoje el filtro en uno de los siguientes líquidos durante 5 a 10 minutos: gasolina, limpiador de carburador o agua y jabón.
   
4. Agite/revuelva cada pocos minutos hasta que la superficie exterior esté libre de cualquier residuo del motor.
   
5. Seque el filtro con aire comprimido, sople aire a través del filtro (no presione la pistola de aire comprimido contra el filtro, deje al menos un espacio de 10 mm entre la boquilla y el filtro), comenzando desde adentro hacia afuera, luego en ángulo en el exterior de la pantalla para eliminar aún más las partículas restantes o la solución de limpieza.
   
6. Una vez seco, vuelva a instalar las juntas tóricas (MMR recomienda reemplazar estas juntas tóricas en cada servicio de aceite) y vuelva a colocarlas en la carcasa del filtro de aceite y en el motor.
   

Si tiene alguna duda sobre su capacidad para realizar esta secuencia, le recomendamos reemplazar el elemento filtrante con cada cambio de aceite.

N.º de pieza: MMR17-1502