Kit de inducción Pipercross Airmax Carbon - MINI Cooper S F56

El sistema de admisión Pipercross Airmax ha sido diseñado y fabricado para reemplazar directamente la tapa de la caja de aire de admisión, el filtro de aire y la manguera de admisión OEM BMW/Mini en el F56 2.0T (B48).

CARACTERÍSTICAS CLAVE

• Tapas de caja de aire de repuesto AirMax de fibra de carbono
• Filtro de panel de repuesto premium Pipercross Plus
• Manguera de silicona de mayor diámetro, de paredes gruesas y con ajuste escalonado, diseñada para mantener la flexión y las holguras del motor OE
• Herrajes de acero inoxidable para protección contra la corrosión a largo plazo.
• Flujo probado a un máximo del 85,37 %, disminución promedio de la restricción del flujo de aire del 74,24 % en comparación con el equipo original
• Hasta +7 HP (de serie) hasta +16 HP (kit completo Stg1)
• Hasta +8 Nm de par (de serie) hasta +16 Nm de par (kit completo Stg1)

EVALUACIÓN DE ADMISIÓN DEL OEM
El sistema de admisión original (OEM) de los vehículos Mini F56 2.0T (B48) presenta una combinación única de aspectos de diseño orientados al rendimiento, junto con numerosas características orientadas al cumplimiento normativo, propias de un chasis Mini/BMW de producción en serie y muy popular. El equipo de ingeniería de Pipercross identificó el medio de filtración de admisión original, la caja de aire superior original, las convoluciones flexibles de la manguera original y el tubo de admisión trasero original (en concreto, el sistema de supresión de sonido integrado) como posibles oportunidades para mejorar el flujo de aire de admisión. Sin embargo, la mitad inferior de la caja de aire original (y la consiguiente forma y tamaño del filtro del panel), así como los conductos de aire frontales originales, resultaron ser suficientes para los objetivos de aumento de flujo de aire de Pipercross. Esta determinación se basó en las características de admisión originales existentes, el tamaño y la funcionalidad de las piezas específicas, y la experiencia de los ingenieros de Pipercross en el diseño de sistemas de admisión de alto rendimiento en una amplia gama de motores y chasis.

Para alcanzar los objetivos de rendimiento de la admisión de Pipercross, se mejoró el medio filtrante mediante el exclusivo filtro de panel Plus premium de Pipercross. Tanto la tapa superior de la caja de aire como el tubo de admisión trasero se rediseñaron por completo. La tapa rediseñada de Pipercross utilizaría métodos tradicionales de fabricación en fibra de carbono para lograr mayores volúmenes de posfiltro interno y mejorar la geometría del flujo interno, ambos necesarios para los objetivos de rendimiento del kit Pipercross. Asimismo, el tubo de admisión trasero se sustituiría por completo por un conjunto de tubos de aluminio de diámetro constante, doblado con mandril, para eliminar la cámara de insonorización integrada de equipo original, que resultaba muy restrictiva.

FILTRO DE PANEL PLUS
El filtro de panel insignia de Pipercross, el Pipercross Plus, es la base de rendimiento del kit Pipercross F56 Mini AirMax. Este filtro implementa una estructura de espuma de filtración híbrida y personalizada para lograr el equilibrio óptimo entre mayor flujo y filtración de aire. Además, la gama de filtros Plus cuenta con un marco de soporte de acero inoxidable de 0,9 mm de espesor, cortado con láser CNC y pionero en la industria, que aumenta el flujo de aire efectivo en un 22,1 % en comparación con los marcos de soporte de malla de acero convencionales. Durante las pruebas de desarrollo de flujo de aire, se demostró que la geometría de la placa de soporte de aluminio del filtro Plus y el medio de espuma híbrida superan significativamente el rendimiento de los filtros de panel plisado originales.

TAPA DE LA CAJA DE AIRE
La tapa Pipercross F56 Mini AirMax se integra a la perfección con el filtro Pipercross Plus, complementando el gran potencial de flujo de aire de este último. Utilizando las últimas tecnologías de escaneo 3D y CAD, la tapa Pipercross se diseñó cuidadosamente para obtener un volumen interno considerable en el posfiltro sin comprometer los estándares de ajuste/espacio libre del equipo original. De igual manera, esta misma tecnología se empleó para integrar un sensor MAF de aluminio en una zona de flujo estabilizado de la pieza Pipercross (con la misma sección transversal interna que la tapa original, en la ubicación del sensor), para garantizar lecturas correctas del MAF y el consiguiente funcionamiento del motor. Tanto el mayor volumen del posfiltro como el sensor MAF se combinaron en la pieza Pipercross con una geometría favorable al flujo de aire interno, para favorecer la formación de un posfiltro de flujo laminar y aumentar aún más el caudal de aire de la tapa AirMax.

TUBO DE ADMISIÓN TRASERO (*Solo incluido en Kit Completo)
El conjunto de tubo rígido trasero Pipercross F56 Mini complementa los beneficios ofrecidos por la tapa AirMax y el filtro Plus, elevando el rendimiento del kit AirMax completo al siguiente nivel. La pieza Pipercross logra esto reemplazando por completo el tubo de entrada del turbocompresor compuesto OE, aumentando drásticamente la capacidad de flujo de aire al eliminar el sistema de supresión de sonido de cámara dividida OE. El conjunto Pipercross está construido con tubos de aluminio de mayor diámetro exterior de 76 mm (en comparación con los 70 mm OE), lo que ofrece incluso más aumentos en la capacidad de flujo de aire a partir de este modesto aumento de tamaño. Este tubo de aluminio está doblado con mandril CNC para un diámetro interior de sección transversal consistente en toda su longitud. Para garantizar el sellado de nivel OE de los componentes OE relevantes, tanto los conectores de vacío Pipercross como el conector de entrada del turbocompresor se diseñaron y ubicaron utilizando el escáner 3D interno de Pipercross, luego se mecanizaron en CNC a partir de rondas de aluminio con rigurosos estándares dimensionales y de acabado. De manera similar, el diseño y la ubicación del soporte de montaje Pipercross se extrajeron de estos mismos datos de escaneo 3D; Para reflejar exactamente los ángulos y espacios libres de montaje de las tuberías OE.

MANGUERA DE SILICONA
Los sutiles detalles y piezas auxiliares del kit de admisión completo AirMax para Pipercross F56 lo convierten en un producto premium. La manguera de admisión de silicona presenta un orificio interno liso, una transición de acoplamiento adaptada al flujo y una construcción de pared de 5 capas, lo que proporciona la flexión adecuada sin la desestabilización del flujo de aire asociada con las secciones flexibles corrugadas originales. Diseñado para funcionar tanto con el tubo trasero original como con el tubo mejorado de Pipercross (*Solo kit completo).

HERRAMIENTAS DE MONTAJE
El kit AirMax incluye todos los herrajes de acero inoxidable para garantizar que la corrosión, el aceite y otras condiciones adversas del compartimento del motor no afecten su funcionamiento ni su estética. Los separadores mecanizados con precisión que alojan los tornillos de fijación se diseñaron con la misma separación que la tapa original para un ajuste y compresión perfectos del panel Pipercross Plus. La sección superior avellanada aloja los tornillos de repuesto.

INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO
Todos los productos Pipercross se diseñan internamente, utilizando las últimas tecnologías de desarrollo de productos en impresión 3D, escaneo 3D, CAD, CFD, pruebas de flujo de aire y análisis de rendimiento. El departamento de ingeniería de Pipercross realizó varias pruebas para evaluar la eficacia y las deficiencias del sistema OEM, confirmando al mismo tiempo el mayor rendimiento de las distintas iteraciones y etapas de la admisión AirMax de Pipercross.

DATOS DE PRUEBAS DE FLUJO DE AIRE
Se probaron diversas configuraciones de admisión en el equipo de prueba de flujo de aire estacionario, fabricado a medida por Pipercross. Para establecer un punto de referencia inicial de rendimiento, se realizó una prueba de flujo del sistema de admisión original (caja de aire original completa, filtro de aire original, manguera de salida original y tubo de admisión trasero original) hasta alcanzar el valor máximo de CFM. Posteriormente, se probaron la tapa, el filtro Plus y la manguera de admisión de Pipercross con el tubo de admisión trasero original para cuantificar el kit de tapa AirMax de Pipercross. Finalmente, se probó el sistema de admisión AirMax completo (instalado en la caja de aire inferior original) para evaluar la eficacia del sistema AirMax en su funcionamiento en armonía.

El gráfico a continuación resume los resultados de estas pruebas en todas las configuraciones detalladas anteriormente, lo que confirma las crecientes ventajas de rendimiento de las configuraciones de admisión por etapas del Pipercross F56. Cabe destacar el rendimiento obtenido con los componentes de la tapa AirMax y la manguera de admisión, que ofrecen una reducción máxima del 59,19 % y una reducción promedio del 47,18 % en la restricción del flujo de aire. Además, el kit AirMax completo logró un caudal de aire de admisión de hasta 725 CFM, mientras que el kit de tapa AirMax de Pipercross alcanzó un máximo de 715 CFM, mientras que el sistema de admisión completo de equipo original alcanzó un máximo de 540 CFM.

DATOS DE PRUEBAS DE RENDIMIENTO
Al igual que las pruebas de flujo de aire, las configuraciones de admisión por etapas se probaron en un Mini Cooper S JCW 2016 sin modificaciones, utilizando un dinamómetro de rodillos en un entorno con temperatura controlada, en un centro de pruebas independiente. Cada una de estas configuraciones se probó con software de ajuste de fase 1, tanto original como de posventa, aplicado al vehículo para evaluar la eficacia de las distintas configuraciones de Pipercross AirMax. Además, todas las pruebas se realizaron el mismo día, en la misma celda, y el vehículo se dejó enfriar entre cada serie de pruebas para eliminar al máximo las variables relacionadas con la temperatura.

Para desarrollar una referencia inicial de rendimiento, se mantuvo la configuración de fábrica del vehículo y se probó el sistema de admisión original (caja de aire original completa, filtro de aire original, manguera de salida original y tubo de admisión trasero original). La tapa, el filtro Plus y la manguera de admisión de Pipercross se probaron con el tubo de admisión trasero original para cuantificar el rendimiento del kit de tapa Pipercross AirMax. A continuación, se probó el sistema de admisión AirMax completo para evaluar su eficacia en funcionamiento en conjunto. Se reinstaló el sistema de admisión original, se aplicó el software de fase 1 al vehículo y se repitió la secuencia de pruebas anterior para obtener datos de todos los componentes del Pipercross F56 AirMax, que funcionan en conjunto con un paquete de software de fase 1 de posventa.

Los gráficos a continuación resumen los resultados de las pruebas detalladas anteriormente, lo que confirma las importantes ventajas de rendimiento del sistema completo de admisión Pipercross F56 AirMax. Cabe destacar el rendimiento obtenido al añadir el tubo de admisión trasero Pipercross al kit de tapa AirMax (para crear el sistema completo de admisión Pipercross F56 AirMax). Esto produce una ganancia adicional de 14,01 % de potencia máxima/16,67 % de potencia media en WHP y 14,01 % de potencia máxima/16,67 % de potencia media en WTQ, en comparación con el kit de tapa AirMax con software de fábrica. Además, la integración de la optimización del software de posventa de la etapa 1 aumenta estas ganancias a 70,53 % de potencia máxima/52,31 % de potencia media en WHP y 32,03 % de potencia máxima/35,63 % de potencia media en WTQ, en comparación con el kit de tapa AirMax, consolidando así la ventaja de rendimiento del kit completo de admisión Pipercross AirMax F56.

FUNCIONAMIENTO DEL SOFTWARE DE STOCK

ETAPA 1 EJECUCIÓN DEL SOFTWARE