Kit de inducción Pipercross - Toyota GR86

Sistema de admisión de alto rendimiento Pipercross
Mejore el rendimiento de su vehículo con los sistemas de inducción de alto rendimiento Pipercross. Nuestros sistemas de inducción, cuidadosamente diseñados y adaptados a su vehículo, ofrecen una solución a medida para maximizar la potencia, la eficiencia y el sonido de inducción.

Sistema de admisión completo Pipercross Toyota GR86
El sistema de admisión Pipercross ha sido diseñado y fabricado para reemplazar directamente la caja de aire OEM y la tubería de admisión correspondiente en el Toyota GR86 con el motor boxer de 2.4L.

CARACTERÍSTICAS DESTACADAS DEL PRODUCTO

• Protector térmico de filtro grande
• Filtro de aire cilíndrico Pipercross a medida con un aumento del 23 % en la superficie de filtración
• Manguera de entrada de silicona de paredes gruesas para un flujo de aire interno óptimo
• Herrajes de acero inoxidable para protección contra la corrosión a largo plazo.
• Diseñado, prototipado y perfeccionado iterativamente utilizando la última tecnología CAD y de escaneo 3D
• Flujo probado para confirmar una disminución de la restricción del flujo de aire máxima del 95,61 % y promedio del 89,45 % en comparación con el sistema de admisión OE completo
• Probado en dinamómetro con aumentos de +15,6 WHP y +12,49 ft.-lbs. de ganancia de potencia máxima WTQ

EVALUACIÓN DE ADMISIÓN DEL OEM
El sistema de admisión OEM del motor Toyota GR86 de 2.4L cuenta con varias características distintivas que ejemplifican la ingeniería simplista y funcional que se espera de los vehículos Toyota. Si bien este diseño de admisión es eficaz para el motor bóxer de 2.4L en la mayoría de las situaciones, también ofrece diversas oportunidades para mejorar tanto el sonido como el rendimiento del motor mediante modificaciones específicas de la admisión.

El equipo de ingeniería de Pipercross identificó el tipo de medio filtrante de admisión original (OE), su superficie total, la caja de aire original y la manguera de admisión corrugada como áreas con potencial de mejora del rendimiento del sistema. Además, se programó la eliminación de la cámara de supresión de sonido original como un objetivo de diseño, con el único fin de mejorar el sonido de admisión del motor. Por otro lado, se consideró crucial mantener y reproducir en el kit de Pipercross los conductos de aire fresco originales, los puntos de montaje/ojales de la caja de aire original y la ubicación del sensor MAF original, basándose en el tamaño y la funcionalidad específicos de la pieza, así como en la experiencia de los ingenieros de Pipercross con el diseño de sistemas de admisión de alto rendimiento en una amplia gama de chasis y motores.

Se mejoró el medio de filtración y la superficie mediante un filtro de aire cilíndrico de espuma personalizado. La caja de aire original se sustituyó por completo por un protector térmico de aluminio, utilizando los conductos de aire fresco originales, así como los puntos de montaje y ojales originales. La manguera de admisión original se reprodujo como una manguera de silicona para mantener la flexibilidad y la resistencia al calor de la manguera original. Todos los componentes de Pipercross se optimizaron en el espacio, sin comprometer la holgura ni reposicionar el sensor MAF (con respecto al cuerpo del acelerador), todo ello necesario para la funcionalidad y durabilidad a largo plazo del kit Pipercross y del motor bóxer de 2.4L.

FILTRO DE AIRE
El elemento principal del kit de admisión Pipercross es el filtro de aire cilíndrico Pipercross. Este filtro utiliza los métodos de construcción de eficacia probada de Pipercross para lograr el flujo de aire deseado, manteniendo la filtración de aire de equipo original, necesaria para el buen funcionamiento del motor a largo plazo. La malla de espuma a medida de Pipercross logra el equilibrio perfecto entre mayor flujo y filtración de aire, mientras que el soporte de acero revestido y la base de aluminio, conformado y revestido, se basan en décadas de exitosa fabricación interna de filtros Pipercross. Además, el filtro proporciona una ubicación de montaje para el sensor MAF, que lo coloca en la misma posición que el equipo original (con respecto al cuerpo del acelerador). Esto garantiza aún más el buen funcionamiento del motor a largo plazo, gracias a una correcta dosificación del aire y a los valores resultantes de la sincronización del encendido y la alimentación. Para optimizar el rendimiento de la admisión, el filtro Pipercross aumenta la superficie de filtración un 30 % con respecto al filtro de panel original, lo que constituye la base de todas las mejoras de rendimiento del kit.

ESCUDO TÉRMICO
El escudo térmico Pipercross GR86 fue diseñado meticulosamente para alojar el filtro de aire más grande posible, cumpliendo con todas las especificaciones originales de diseño. El escudo térmico está cortado con láser CNC a partir de una lámina de aluminio resistente a la corrosión de 2 mm y posteriormente recubierto con pintura en polvo para mayor resistencia a la corrosión y atractivo estético. Funcionalmente, la pieza aprovecha todo el volumen del compartimento del motor proporcionado por la caja de aire original, aislando completamente el filtro de 189 mm del calor ambiente del motor, manteniendo la posición del sensor MAF original con respecto al cuerpo del acelerador. Para aumentar aún más el rendimiento del filtro, el escudo Pipercross utiliza la parte inferior del capó como parte del escudo térmico (mediante un embellecedor de EPDM en el borde del bulbo), a la vez que conserva el conducto de aire fresco original. Este diseño crea un contenedor semicerrado alrededor del filtro, que recibe constantemente aire fresco del exterior y se complementa con un sistema de alivio de presión. El logotipo cortado con láser CNC en la parte posterior de la pieza Pipercross actúa como alivio de presión para el volumen cerrado, evitando cualquier acumulación de alta presión del suministro de aire externo (que puede restringir brevemente el aire disponible para el motor en condiciones de baja carga del motor).

MANGUERA DE ADMISIÓN
La manguera de admisión Pipercross complementa las características de rendimiento del filtro de aire y el protector térmico, mejorando así el rendimiento general del kit Pipercross. Su construcción de silicona de paredes gruesas es más resistente al calor y más flexible que las opciones alternativas de tubos rígidos de aluminio. La resistencia térmica de esta pieza es crucial en la aplicación GR86 para controlar las temperaturas del aire de admisión durante un uso intensivo del vehículo. La manguera de admisión OE también cuenta con este tipo de construcción de polímero resistente al calor (aunque con la pieza Pipercross se eliminan las convoluciones flexibles que desestabilizan el flujo). De igual forma, la manguera Pipercross imita las características flexibles de la manguera OE, lo que garantiza que otras piezas Pipercross/OE no entren en contacto ni se atasquen durante movimientos significativos del motor. A diferencia de la manguera OE, el exterior de la pieza Pipercross tiene un acabado negro brillante liso con un logotipo blanco prominente, lo que añade un toque de estética "OEM+" a cualquier compartimento del motor GR86.

DETALLES
Los sutiles detalles del kit de admisión Pipercross lo distinguen de la competencia. El protector térmico Pipercross utiliza los soportes de chasis de la caja de aire con amortiguación de vibraciones de equipo original, además de puntos de montaje fijos (mediante soportes atornillados adicionales) para garantizar la estabilidad de la pieza y un funcionamiento sin problemas durante toda la vida útil del vehículo. Todos los herrajes son de acero inoxidable para garantizar que la corrosión, el aceite y otros factores ambientales adversos del compartimento del motor no afecten el funcionamiento ni la estética del kit Pipercross, independientemente de la intensidad de la conducción.

INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO
Todos los productos Pipercross se diseñan internamente, utilizando las últimas tecnologías de desarrollo de productos en impresión 3D, escaneo 3D, CAD, CFD, pruebas de flujo de aire y rendimiento. El kit de admisión Pipercross GR86 se diseñó en varias etapas e iteraciones para integrar el filtro de aire y el protector térmico de mayor tamaño posible, manteniendo los criterios de diseño requeridos. Se realizaron pruebas de flujo de aire en banco en el sistema de admisión OEM completo y en múltiples iteraciones del diseño del prototipo de admisión Pipercross, utilizando el equipo de prueba de flujo de aire de Pipercross, diseñado y fabricado a medida, en un entorno controlado. Las pruebas de rendimiento de los diseños de admisión OEM y OEM+/cono abierto de Pipercross se realizaron en una celda dinamométrica Dynojet de un tercero, independiente y con regulación ambiental, para garantizar la captura de datos imparciales sobre la mejora del rendimiento final.

DATOS DE PRUEBAS DE FLUJO DE AIRE
Se probaron dos configuraciones de admisión en el equipo de prueba de flujo de aire estacionario, fabricado a medida por Pipercross, para obtener los datos finales de rendimiento del kit. Para establecer un punto de referencia inicial, se realizó una prueba de flujo del sistema de admisión original (caja de aire, filtro y manguera de admisión originales) hasta un valor máximo de flujo de aire de 759 CFM. Posteriormente, se probó todo el sistema de admisión de Pipercross para evaluar el aumento de flujo de aire y rendimiento resultante. El gráfico a continuación resume los resultados de estas pruebas y confirma el beneficio de rendimiento del kit de admisión de Pipercross. Además de una reducción máxima del 95,61 % y una media del 89,45 % en la restricción del flujo de aire, la admisión de Pipercross también admite valores de flujo de aire de hasta 1022 CFM (frente al máximo de 759 CFM del kit original), lo que permite un flujo de aire suficiente para futuras mejoras de rendimiento del motor.

DATOS DE PRUEBAS DE RENDIMIENTO
Como se detalló anteriormente, la configuración final del kit de admisión de cono abierto GR86 se probó en un Toyota GR86 2023 sin modificar para obtener datos sobre el rendimiento real del kit Pipercross. Estas pruebas se realizaron con un dinamómetro Dynojet independiente de terceros dentro de una celda de prueba con control de temperatura y flujo de aire. Para garantizar que los datos recopilados cuantifiquen únicamente el rendimiento del sistema de admisión Pipercross, solo se cambiaron los sistemas de admisión entre las pruebas. Además, todas las pruebas se realizaron el mismo día, dentro de la misma celda, y el vehículo se dejó enfriar entre series de prueba. Los datos graficados muestran el promedio de tres pruebas, tanto para el sistema de admisión original completo como para el sistema de admisión de cono abierto Pipercross completo. Como confirman los datos, el sistema de admisión Pipercross proporciona aumentos considerables de rendimiento en todo el rango de revoluciones del motor, con las mayores mejoras obtenidas al final del rango (como era de esperar, dado el motor atmosférico de 2.4L). Además (y no se demuestra claramente en los datos proporcionados) está la consistencia del rendimiento de las tomas de aire originales y de Pipercross. Cada configuración de admisión registró datos con una precisión de aproximadamente el 5 % en las tres pruebas, lo que indica que tanto las configuraciones originales como las de Pipercross son notablemente resistentes a los efectos adversos de las altas temperaturas en el compartimento del motor (lo que probablemente no sea el caso de algunas tomas de aire de la competencia con componentes de aluminio).