Brazo de control delantero inferior Superpro, conjunto de aleación completo con DuroBall ALOY0018K - Modelos VAG
Los kits de brazos de control delanteros de aleación liviana de SuperPro brindan más avance y caída y eliminan la flexión no deseada.
Exclusivos de SuperPro, sus brazos de aleación cuentan con bujes traseros DuroBall, que son juntas esféricas incrustadas en el poliuretano exclusivo de la empresa para un control increíble sin introducir ruido, vibración ni aspereza.
Estos brazos son la mejor mejora disponible. El aumento del avance y la inclinación proporciona más peso y sensación de dirección, además de más diversión.
ALOY0018K ofrece un ahorro de peso del 38% en comparación con los brazos OE, mayor resistencia, mayor avance, mayor inclinación y una vida útil mucho más larga que los brazos de fábrica estándar... ¡y también se ven increíbles!
Consejo de SuperPro:
Se debe tener cuidado con los vehículos con llantas muy bajas y paquetes de ruedas y neumáticos no estándar para evitar el contacto entre el neumático y la protección.
También ofrecemos brazos de control delanteros de acero de alineación estándar (TRC1070-MOD) para los mismos vehículos con chasis MQB que, aunque son más pesados y no cuentan con bujes de aumento de avance/antielevación, tienen bujes SuperPro mejorados, por lo que serán una actualización simple y duradera.
Kit de brazo de rendimiento izquierdo y derecho con aumento de avance Cambio de avance positivo de 1 grado por lado. Cambio de inclinación negativo de hasta 0,5 grados. Lea las instrucciones de montaje Brazo de aleación con aumento de avance con buje trasero DuroBall y cambio de inclinación incorporado Los ensambles de brazo de control de aleación SuperPro brindan más avance, inclinación y eliminan la flexión no deseada. Equipado con el buje trasero SuperPro DuroBall y para un control máximo del brazo, ¡este brazo es la mejor actualización disponible! Consejo de SuperPro: Se debe tener cuidado con los vehículos agresivamente rebajados con paquetes de neumáticos y ruedas no estándar para evitar el contacto entre el neumático y la protección.