Airtec Motorsport
Pack refroidisseur intermédiaire et tuyau de suralimentation Big Boost AIRTEC Motorsport EA888 MQB
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Est-ce que cela convient à ma voiture ?
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Ce produit est compatible avec les modèles et gammes d'années suivants :
Audi S3 8V (2013-2020)
Audi TTS 8S (2015-2023)
VW Golf GTI Mk7 (2014-2019)
VW Golf R Mk7 (2014-2020)
Suite au succès de la mise à niveau de l'échangeur VAG EA888 Gen 3, AIRTEC Motorsport propose un kit complet de gros tuyaux de suralimentation pour les voitures de plus de 400 ch, notamment celles équipées d'un turbocompresseur. Ce kit est désormais disponible en pack complet, offrant ainsi à votre voiture un système de refroidissement complet.
Convient aux véhicules suivants :
- Volkswagen Golf Mk7/7.5 R – 2.0 TSI
- Volkswagen Golf Mk7/7.5 GTI avec. Clubsport et Clubsport S – 2.0 TSI
- Seat Leon Cupra 265/280/290/300 – 2.0 TSI
- Seat Leon – 1.9/2.0 TSI
- Audi S3 8V (variantes à hayon et berline) – 2.0 TSI
- Audi TTS 8S – 2.0 TSI
- Audi TT 8S – 1.8/2.0 TSI
- Audi A3 8V – 1.8/2.0 TSI
- Skoda Octavia vRS – 2.0 TSI
MISE À NIVEAU DU REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE
Doté d'un noyau de 60 mm et de réservoirs moulés à haut débit, l'échangeur AIRTEC offre une surface, une efficacité et un volume bien supérieurs à ceux de série. Malgré cette amélioration, il s'intègre parfaitement derrière le pare-chocs d'origine, ne nécessite aucune découpe et peut être utilisé avec les durites d'origine.
Comme pour tous les produits AIRTEC, l'échangeur a été testé au banc d'essai en parallèle avec le modèle d'origine. Ces tests ont montré une réduction considérable des températures de charge d'air par rapport à la norme.
Notre voiture d'essai était équipée d'un système d'échappement arrière Cobra et exécutait le logiciel Revo Stage 1.
La température de l'échangeur d'origine est réduite à 18 °C en moyenne et culmine à 19 °C (après 5 essais consécutifs). Avec le logiciel Revo Stage 1, la voiture peinait à atteindre une puissance maximale de 40 ch, car l'échangeur VW d'origine, restrictif et inefficace, ne parvenait pas à refroidir efficacement les températures d'admission.
Grâce à l'échangeur AIRTEC, l'IAT a enregistré une baisse considérable de 50 °C, maintenant des températures bien plus proches de la température ambiante et s'avérant plus fiable au fil des essais. Les performances ont ainsi considérablement augmenté, comme le montrent les résultats des essais sur banc d'essai effectués par AmD Tuning.
KIT DE TUYAU BIG BOOST
Kit de suralimentation AIRTEC Motorsport pour plateforme MQB EA888.3. Conçu pour augmenter la puissance et le couple en remplaçant les suralimentations restrictives standard et en améliorant le flux d'air.
Avec des diamètres internes plus grands sur la tuyauterie, moins de restriction signifie un flux d'air plus fluide et une augmentation de la puissance.
Le kit comprend des tuyaux rigides lisses, plus grands et courbés au mandrin, et est fourni avec un ensemble complet de tuyaux en silicone Pro Hoses, allant de la sortie du turbo au tuyau de suralimentation côté chaud.
Le kit de gros tuyau de suralimentation AIRTEC est conçu comme un remplacement direct des pièces OEM, éliminant les restrictions trouvées sur le tuyau de suralimentation d'origine tout en permettant un dégagement suffisant par rapport aux pièces du moteur, augmentant ainsi les performances du processus.
Nous avons conçu ce kit avec des tubulures côté chaud de 63 mm afin de maintenir une vitesse d'air élevée et de réduire les effets du turbo lag sur les grosses cylindrées. Pour les tubulures côté froid, ce diamètre passe à 70 mm afin de garantir un débit et un volume d'air maximaux au niveau du corps de papillon et d'optimiser les performances.
Veuillez noter : le kit de gros tuyau de suralimentation ne convient PAS à la boîte de vitesses à 7 vitesses.
Numéro de droit de dessin ou modèle enregistré : 6022635 et 6046416
Référence AIRTEC : ATINTVAG32
