Radiador de aluminio de alto rendimiento CSF ​​para Honda Civic Type R FL5

CSF cuenta con una larga y exitosa trayectoria con los sistemas de refrigeración Honda. Esta trayectoria incluye la fabricación de radiadores de fábrica para Honda Performance Development (HPD). Honda utilizó el radiador de competición HPD de marca propia de CSF para el FK8 Civic Type R TCR y recientemente recibió un nuevo sistema desarrollado por CSF para el FL5. CSF aprovechó la información y la experiencia adquiridas en la fabricación de este radiador de competición para diseñar una versión de alto rendimiento disponible para el público general. Al igual que el radiador de competición, esta nueva versión de alto rendimiento incorpora la última tecnología de refrigeración de aletas de 5 mm de CSF. El nuevo diseño de aletas aumenta el área de transferencia de calor del radiador entre un 20 % y un 25 % en comparación con otros diseños de aletas más grandes.

El radiador original de Honda es un tanque de plástico con un núcleo de aluminio de una sola fila. Si bien se considera de buena calidad y durabilidad, no es la mejor opción para motores de alta potencia y conducción exigente. Los autos turbo se calientan, y el K20C1 no es la excepción. Cualquier medida que pueda tomar para controlar la temperatura mejorará la longevidad del motor y sus componentes.

Al igual que el radiador de competición HPD, el radiador CSF FL5 Civic Type R / DE5 Integra Type S incorpora la última tecnología de aletas de 5 mm. Estas aletas más pequeñas aumentan significativamente la superficie de intercambio de calor, mejorando así la eficiencia general de refrigeración. Un núcleo de aluminio de 42 mm y dos filas más grande aumenta la capacidad de fluido del radiador y mejora su capacidad para disipar el calor. La exclusiva tecnología B-Tube de CSF aumenta la transferencia de calor aproximadamente un 15 % en comparación con los tubos ovalados soldados convencionales. Además, las aletas multilamas, de alta eficiencia, maximizan el flujo de aire a través del núcleo para un rendimiento óptimo. En general, las pruebas han demostrado que el radiador CSF reduce la temperatura del refrigerante del motor entre un 6 % y un 8 % en comparación con el radiador de fábrica. La construcción 100 % de aluminio soldado con TIG aumenta la resistencia general del radiador. Esto mejora su durabilidad y longevidad, por lo que puede estar seguro de que resistirá las condiciones de conducción más exigentes. El radiador CSF se instala en la ubicación de fábrica y no requiere modificaciones ni cortes.

Las pruebas se realizaron en un Civic Type R FL5 optimizado a 294 CV y ​​equipado con un intercooler frontal mejorado/de mayor tamaño. Se ha demostrado que este intercooler frontal de mayor tamaño aumenta la temperatura del refrigerante del motor en aproximadamente un 7 %. Esto se debe a la restricción del flujo de aire sobre el radiador. Los resultados de las pruebas muestran una disminución de 8 °C en la temperatura del refrigerante del motor con el radiador CSF en comparación con el OEM. Como puede ver, una actualización del radiador será fundamental para quienes utilicen un intercooler de mayor tamaño. La actualización también será beneficiosa para quienes compitan en carreras.

Características

• Núcleo de ultra alto rendimiento de 2 filas y 42 mm
• Tubos de enfriamiento con tecnología B-Tube exclusiva de CSF
• Nuevas aletas ultra eficientes de 5 mm de alto con un diseño de múltiples rejillas para una máxima superficie de contacto
• Soportes de montaje mecanizados por CNC y entrada/salida estilo OEM
• Construcción 100% de aluminio soldada con TIG
• Esmalte a mano con acabado espejo de 1 hora
• Instalación Plug-and-Play "instalación directa" que no requiere ninguna modificación
• Probado individualmente contra fugas y presión
• Garantía limitada de 2 años