Sistema de intercooler de alto rendimiento CSF ​​para Porsche 911 S/GTS 3.0T 992

CSF diseñó y fabricó el intercooler del 992 Carrera para que sea una unidad "plug-and-play" de fácil instalación. Utilizando todos los puntos de montaje de fábrica, la instalación es sencilla y no requiere modificaciones. La característica más importante del sistema de intercooler CSF by PWR para el 992 Carrera son sus núcleos de grado Fórmula 1. La relación estratégica de CSF con PWR ha permitido la inclusión de estos núcleos, únicos en el mercado de repuestos de alto rendimiento. Estos núcleos son del mismo estilo que se utiliza en otros sistemas aire-aire de CSF, desarrollados previamente para el 992 Turbo/S y el 991 GT2RS, con resultados increíbles. Los núcleos PWR eliminan la acumulación de calor y reducen la temperatura del aire de admisión (IAT) de forma mucho más eficiente que los diseños tradicionales de barras y placas o tubos y aletas. Los núcleos de intercooler tradicionales suelen ser mucho más pesados ​​y grandes para mejorar la capacidad de refrigeración. Debido a que el núcleo PWR puede lograr mayores resultados de rendimiento en un tamaño más pequeño, CSF pudo diseñar el sistema de intercooler para que encaje en la ubicación original utilizando todo el hardware, los conductos y las cubiertas OEM para una fácil instalación si se ajusta.

Como la mayoría de los vehículos turboalimentados, el motor Twin Turbo de 3.0L que impulsa el 992 experimenta altos niveles de acumulación de calor y un aumento progresivo de la temperatura del aire de admisión (IAT), incluso en condiciones de conducción moderadamente intensas. Esto provoca que la ECU desvíe la sincronización del motor y reduzca la potencia. Los intercoolers CSF solucionan este problema y permiten que los vehículos rindan a niveles óptimos de forma constante y prolongada. Al igual que otros productos de CSF, producidos a través de nuestra colaboración con PWR, los nuevos intercoolers del 992 incorporan tanques terminales de aluminio billet soldados 100 % con TIG. Esta es una mejora significativa en comparación con los tanques terminales de plástico compuesto prensado OEM. Se sabe que los tanques terminales de plástico/compuesto OEM se agrietan bajo una alta presión de sobrealimentación. Los tanques terminales de aluminio billet mecanizados por CNC están preparados para soportar una mayor sobrealimentación con ajustes de mayor rendimiento, así como con turbocompresores mejorados.

Características

• Elimina la acumulación de calor y reduce las temperaturas del aire de admisión (IAT) para un máximo rendimiento en condiciones de alto rendimiento y carrera, especialmente crítico debido a la ubicación del intercooler en el compartimiento del motor.
• Núcleos de alto rendimiento de Fórmula 1 de PWR (núcleos de 2 filas con tubos laminados y aletas internas)
• Tanques con extremos de palanquilla mecanizados por CNC
• Diseño liviano y de alta ingeniería: pesa solo 17 libras.
• Tanques con extremos de plástico 100 % soldados con TIG frente a los tanques con extremos prensados ​​OEM para máxima resistencia y durabilidad
• Fabricado en EE. UU. en PWR North America
• Conexiones de entrada/salida estilo OEM para un ajuste preciso con todos los componentes OEM
• Instalación Plug-and-Play "instalación directa" que no requiere ninguna modificación
• I+D y pruebas de rendimiento a cargo de empresas líderes en el sector del tuning de Porsche - M-Engineering y World Motorsports

Aplicaciones

• Porsche 911 Carrera 2019-2022 - Turboalimentado 3.0L H6
• Porsche 911 Carrera 4 2019-2022 - Turboalimentado 3.0L H6
• Porsche 911 Carrera 4 GTS 2019 - Turboalimentado 3.0L H6
• Porsche 911 Carrera 4S 2019-2022 - Turboalimentado 3.0L H6
• Porsche 911 Carrera GTS 2019-2022 - Turboalimentado 3.0L H6
• Porsche 911 Carrera S 2019-2022 - Turboalimentado 3.0L H6
• Porsche 911 Carrera T 2019 - Turboalimentado 3.0L H6

Números de piezas OEM

• Porsche: 992 145 805 D
• Porsche: 992-145-805-D
• Porsche: 992145805D
• Porsche: 992 145 805 F
• Porsche: 992-145-805-F
• Porsche: 992145805F