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Kit de récupération d'huile moteur AIRTEC Motorsport pour VW Golf R MK7
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Pack refroidisseur intermédiaire et tuyau de suralimentation Big Boost AIRTEC Motorsport EA888 MQB
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Mise à niveau de l'échangeur intermédiaire AIRTEC Motorsport pour VW Golf 7, Seat Leon Cupra et Audi S3 8V
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Kit de tuyau de suralimentation Big Boost pour plateforme MQB EA888 d'AIRTEC Motorsport
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Kit refroidisseur d'huile AIRTEC Motorsport pour VW Golf R Mk7
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Radiateur auxiliaire AIRTEC Motorsport amélioré (DSG et moteur) pour VW Golf Mk7 R, Audi S3, Seat Leon, Audi TT
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Radiateur d'eau triple passage tout aluminium CSF VAG MQB
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Refroidisseur DSG quadruple passage CSF VAG MQB (convient aux côtés gauche et droit)
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Kit de récupération d'huile Forge Motorsport - Modèles VAG EA888 2.0 TSI
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Intercooler de compétition Forge Motorsport - Modèles VAG EA888 2.0 TSI
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Kit de durites de suralimentation en silicone Forge Motorsport - Modèles VAG EA888 2.0 TSI
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Kit de durites de refroidissement en silicone Forge Motorsport pour VW Golf Mk7 GTi 2.0
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Kit refroidisseur d'huile HEL à montage direct - VW Golf GTI/R Mk7/Mk8 14- (HOCK-VAG-001)
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Kit refroidisseur d'huile HEL - VW Golf R Mk7 14-20 (HOCK-VW-010)
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Kit de durites de suralimentation Racingline - Modèles VAG MQB 2.0 TSI EA888 Gen 3
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Kit de tuyau de suralimentation Racingline - Modèles VAG MQB 2.0 TSI EA888 Gen 3
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Refroidisseur d'huile Racingline DSG - Modèles VAG MQB 2.0 TSI EA888 Gen 3 (DQ250/DQ381)
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Récupérateur d'huile Racingline - Modèles VAG MQB 2.0 TSI EA888 Gen 3
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Refroidisseur d'huile Racingline - Modèles VAG MQB/MQB Evo 2.0 TSI EA888 Gen 3/4
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Intercooler Racingline Performance - Modèles VAG MQB 2.0 TSI EA888 Gen 3
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Kit d'échangeur intermédiaire de compétition Wagner Tuning pour VAG 1.8-2.0 TSI (EA888 Gen.3)
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Kit de tuyaux de suralimentation et de suralimentation Ø 70 mm pour boîte manuelle ou DSG 6 vitesses VAG 2.0 TSI Wagner Tuning
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Kit de tuyaux de suralimentation et de suralimentation Ø 70 mm pour VAG 2.0 TSI 7 vitesses DSG (DQ381) Wagner Tuning
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Extracting consistent, reliable performance from the tuned EA888.3 engine in the Golf R demands rigorous thermal management. The compact engine bay restricts natural airflow, meaning prolonged periods of high boost quickly elevate intake and fluid temperatures. Upgrading to high-capacity Intercoolers drastically reduces charge temperatures, ensuring the larger IS38 turbocharger delivers dense, oxygen-rich air to the combustion chambers. Replacing expanding factory rubber with reinforced Boost Pipes maintains pressure integrity under high boost. To control internal engine temperatures and prevent carbon buildup on the intake valves, installing high-performance Oil Coolers and Oil Catch Cans is highly recommended for heavily tracked or modified examples.