CSF Europe
Radiateur d'eau triple passage tout aluminium CSF VAG MQB
Radiateur d'eau triple passage tout aluminium CSF VAG MQB
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Est-ce que cela convient à ma voiture ?
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Ce produit est compatible avec les modèles et gammes d'années suivants :
Audi S3 8V (2013-2020)
Audi TTS 8S (2015-2023)
VW Golf GTI Mk7 (2014-2019)
VW Golf R Mk7 (2014-2020)
Radiateur d'eau triple passage tout aluminium CSF VAG MQB - VW Golf R MK7
Avec la plate-forme MQB capable de générer d'énormes quantités d'énergie, avec une augmentation de puissance de près de 30 % réalisable avec les admissions, les échappements, l'intercooler et le logiciel, un domaine d'amélioration souvent négligé est le système de refroidissement par eau du moteur d'usine.
Avec une augmentation de puissance aussi substantielle et facilement réalisable, on comprend aisément pourquoi le radiateur à eau d'origine peine à échanger la chaleur du moteur et, désormais, celle des gaz d'échappement provenant du collecteur d'échappement intégré. Il n'est pas rare que ces moteurs, alors qu'ils affichent 90 °C sur le compteur de liquide de refroidissement, tournent en réalité à plus de 110 °C, voire 130 °C, en conduite sur circuit, lorsque les données sont correctement enregistrées.
De plus, lors d'une conduite sportive, la température du liquide de refroidissement augmente avec l'augmentation de celle de l'huile moteur. Il n'est pas rare que la température de l'huile moteur dépasse 130 à 145 °C lors d'une conduite sportive et qu'elle peine à redescendre sans un temps de refroidissement important. Cela est dû à l'absence de refroidisseur d'huile moteur d'origine, ce qui sollicite fortement le radiateur d'eau d'origine.
Jetons un œil au refroidisseur d'origine...
Le refroidisseur de stock :
- Noyau à 1 rangée de 26 mm
- passage unique
- Hauteur d'ailette de 7 mm
- Noyau de tube B à 2 rangées de 42 mm
- Conception à triple passage
- Hauteur d'ailette de 6,5 mm
