Refroidisseur d'huile Racingline DSG - Modèles VAG MQB 2.0 TSI EA888 G

Refroidisseur d'huile Racingline DSG - Modèles VAG MQB 2.0 TSI EA888 Gen 3 (DQ250/DQ381)

DQ250 (boîte de vitesses à 6 vitesses)

£687.96

Refroidisseur d'huile Racingline DSG - Modèles VAG MQB 2.0 TSI EA888 Gen 3 (DQ250/DQ381)

£687.96

Fabriqué au Royaume-Uni

Toutes les pièces Racingline sont conçues, prototypées et testées au Royaume-Uni avec des matériaux d'une qualité exceptionnelle et un ajustement parfait.

Plus de performances

Les produits Racingline sont toujours conçus pour améliorer les performances sans compromettre la fiabilité ni la maniabilité.

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Ce produit est compatible avec les modèles et gammes d'années suivants :

Audi S3 8V (2013-2020)
Audi TTS 8S (2015-2021)
VW Golf GTI Mk7 (2014-2019)
VW Golf R Mk7 (2014-2020)
VW T-Roc R (2019-2021)

Notre kit de refroidissement d'huile DSG exclusif est indispensable pour tout véhicule MQB 2.0 TSI à forte puissance ou fonctionnant dans des climats chauds. Ce kit complet, prêt à installer, utilise une conception ingénieuse à plaques sandwich pour une mise en place simple et totalement fiable.

La transmission d'une puissance et d'un couple accrus par la boîte DSG génère une chaleur encore plus importante à dissiper. Une hausse significative de la température de l'huile n'a qu'une seule conséquence : une capacité réduite de la boîte DSG à rester correctement refroidie, entraînant à terme une perte de puissance et des difficultés de passage des vitesses.

En conduite sportive, le refroidisseur huile/eau d'origine de la boîte DSG est rapidement saturé. Des problèmes surviennent lorsque l'huile ne parvient plus à dissiper suffisamment vite la chaleur accumulée ; elle commence alors à s'amincir et à se dégrader, perdant ainsi ses propriétés lubrifiantes.

Lorsque cela se produit, la boîte DSG se protège et commence à réduire le couple moteur, à augmenter les temps de changement de vitesse et finit par perdre la sélection des rapports.

Le kit RacingLine résout ce problème : en ajoutant un refroidisseur air/huile supplémentaire positionné directement dans le flux d’air à l’avant de la voiture, les températures d’huile sont réduites d’environ 15 à 20 degrés Celsius (en fonction bien sûr de l’utilisation de la voiture, des températures ambiantes et du niveau de réglage).

Ce kit utilise une conception ingénieuse qui conserve le système de refroidissement huile/eau d'origine et le complète grâce à un refroidisseur frontal à commande thermostatique, doublant ainsi votre capacité de refroidissement en cas de besoin, avec un transfert de chaleur réduit vers le système d'eau.

Le thermostat ne s'ouvre que lorsque l'huile dépasse sa température normale. La température de l'huile chute alors considérablement grâce à sa circulation à travers les ailettes densément serrées du refroidisseur à 10 rangées, dont la large surface est placée directement dans le flux d'air frais.

CONÇU AVEC PRÉCISION POUR DES PERFORMANCES PARFAITES

Bloc adaptateur de commande thermostatique sophistiqué pour dévier le flux d'huile autour du nouveau système de refroidissement - mais seulement en cas de besoin

Finition anodisée brillante pour une protection durable et un aspect esthétique.
Conduites d'huile avec tresse extérieure de nylon protectrice renforcée par une tresse intérieure en acier inoxydable pour une résilience maximale
L'aluminium T6 6061 usiné CNC a été utilisé partout pour un ajustement précis.
Le refroidisseur à plaques empilées à 10 rangées force efficacement l'huile chaude à travers une série de plaques en aluminium pressées.