En JXL Performance, sabemos que las pastillas de freno suelen ser una de las mejoras más descuidadas, hasta que te enfrentas a problemas de desgaste, ruido o, peor aún, poca potencia de frenado. Ya sea que estés renovando un auto de uso diario, preparándote para tu primer día en pista o construyendo un auto de carreras completo, la elección de las pastillas de freno es fundamental. En esta guía, desglosaremos los diferentes tipos de pastillas de freno disponibles, sus compuestos, su rendimiento y las ventajas y desventajas que debes esperar al pasar de las pastillas de fábrica a las de competición.
Pastillas de freno estilo OEM: comodidad y conveniencia para el día a día
Empecemos con lo que la mayoría de los vehículos traen de fábrica: pastillas OEM (Fabricante de Equipo Original) o equivalentes. Estas están diseñadas pensando en el uso en carretera, priorizando la comodidad, la durabilidad y el bajo nivel de ruido.
Compuesto:
Estas pastillas, generalmente semimetálicas o de cerámica, están formuladas para ofrecer un agarre suave en frío, mínima acumulación de polvo y una larga vida útil. El compuesto es relativamente blando para preservar tanto los discos como la experiencia de conducción en general.
Niveles de fricción:
De bajo a moderado. Las pastillas OEM priorizan la previsibilidad sobre la potencia de frenado agresiva.
Ventajas:
- Funcionamiento silencioso
- Baja producción de polvo
- De larga duración y compatible con discos.
- Ideal para conducción urbana y en autopista.
Contras:
- Rendimiento limitado en frenadas fuertes y repetidas
- Puede sufrir desvanecimiento cuando se presiona con fuerza
- No apto para conducción enérgica ni para uso en pista.
Ejemplos de pastillas de freno OEM:
- Cualquier pastilla de freno estándar instalada de fábrica
- Pastillas de freno EBC Ultimax OE
- Pastillas de freno Pagid con especificación OE
Pastillas de freno Fast Road/Rendimiento: la elección del entusiasta
Si disfrutas de una conducción dinámica por carreteras secundarias o tienes un vehículo ligeramente modificado, este suele ser el primer paso. Las pastillas para carreteras rápidas ofrecen una mejora notable del rendimiento sin una pérdida significativa de refinamiento.
Compuesto:
Un compuesto semimetálico o cerámico más agresivo con mejor tolerancia a la temperatura. Algunos pueden incluir un pequeño porcentaje de carbono o kevlar para una mejor adherencia.
Niveles de fricción:
De moderada a alta. Ofrecen un mejor rendimiento a temperaturas más altas y mayor confianza al frenar.
Ventajas:
- Mejor mordida inicial
- Resistencia a la decoloración mejorada
- Adecuado para conducción en carretera entusiasta.
- Aún lo suficientemente cómodo para el uso diario.
Contras:
- Puede producir más polvo de freno
- Ligero aumento del ruido, especialmente cuando hace frío.
- Se pueden desgastar más rápido que las pastillas OEM
Ejemplos de pastillas de freno de alto rendimiento/carretera rápida:
- EBC Yellowstuff (más sesgo de carretera que de pista)
- EBC Bluestuff
- Pastillas de freno DBA Xtreme
- Ferodo DS2500
- Mintex M1144/M1155/MRM1802
- Pagid Street Plus
- Brembo Sport
- Pastillas de freno Probite 550
Pads enfocados en la pista: diseñados para resistir golpes
Cuando los tiempos de vuelta son importantes y se exige al máximo el coche durante periodos prolongados, una pastilla de freno para circuito es esencial. Estas pastillas están diseñadas para condiciones extremas, donde el rendimiento y la consistencia son mucho más importantes que la comodidad.
Compuesto:
A menudo metálicos o a base de carbono, diseñados para funcionar eficientemente a temperaturas mucho más altas. Algunos compuestos incluyen altos niveles de hierro, cerámica o fibra de carbono para mayor durabilidad y resistencia al calor.
Niveles de fricción:
De alta a muy alta. Estas almohadillas suelen requerir calor para funcionar de forma óptima, y la mordida puede ser intensa una vez alcanzada la temperatura.
Ventajas:
- Excepcional resistencia a la decoloración
- Rendimiento constante en frenadas extremas
- Diseñado para entornos de alta velocidad y alto estrés.
Contras:
- Ruidoso (el chirrido es común)
- Altos niveles de polvo
- Mayor desgaste tanto en la pastilla como en el disco
- Puede resultar ineficaz en condiciones de frío; no es adecuado para uso en carretera.
Ejemplos de pastillas de freno enfocadas en la pista:
- EBC Racing RP-X y RP-1
- EBC Racing SR11 y SR21
- Ferodo DS Uno/1.11
- Pagid Racing (RSL, RSC, etc.)
- PBS ProTrack y PBS ProRace
Cómo elegir la almohadilla adecuada para su caso de uso
Tu pastilla de freno ideal depende completamente de tu estilo de conducción. Si tu coche rara vez se somete a exigencias superiores a las de ir a la tienda o recorrer la autopista, las pastillas OEM o de alto rendimiento suelen ser más que suficientes. Pero si planeas participar en circuitos o ya sufres de pérdida de potencia al conducir a alta velocidad, invertir en pastillas de mayor calidad mejorará tu seguridad al frenar.
Dicho esto, es importante ser realista con tus expectativas. Los compuestos de alto rendimiento conllevan desventajas: más polvo, más ruido y un desgaste más rápido. No siempre son adecuados para el uso diario, especialmente en climas fríos o tráfico con frecuentes arranques y paradas. Y recuerda: tu sistema de frenos es tan fuerte como su punto más débil: pastillas, discos, líquido e incluso neumáticos funcionan en conjunto.
¿Aún no estás seguro? Permítenos ayudarte.
En JXL Performance, ofrecemos una amplia gama de pastillas de freno de marcas de confianza para todo tipo de vehículos, desde compactos deportivos hasta vehículos todoterreno. Si no está seguro de qué pastilla es la mejor para su vehículo, envíenos un mensaje; con gusto le orientaremos.