Juego completo de ruedas y neumáticos forjados AC Schnitzer AC3 (10.0x20") - Modelos BMW M3/M4 F8x

Características de la llanta forjada ligera AC3:
- Fabricada en Alemania
- Peso optimizado
- Desarrollada exclusivamente para vehículos BMW
- Con logotipo exclusivo AC Schnitzer y Forged
- 2 años de garantía
- Producción controlada según la norma ISO

Qué incluye (con neumáticos):
- 2 llantas forjadas delanteras AC3 de 9.0x20"
- 2 espaciadores delanteros y tornillos extendidos
- 2 llantas forjadas traseras AC3 de 10.0x20"
- 2 espaciadores traseros y tornillos extendidos
- 2 neumáticos delanteros (255/30/R20 o 265/30/R20)
- 2 neumáticos traseros (275/30/R20 o 285/30/R20)
- 4 sensores TPMS
Montadas y equilibradas

Las ruedas tienen un papel realmente importante: son la conexión del tamaño de una postal entre el vehículo y la carretera. Juegan un papel clave en la conducción y la propulsión, así como en la desaceleración, es decir, el frenado, de su vehículo. Esto otorga a las ruedas un papel fundamental. Quien desarrolla y vende ruedas, por lo tanto, tiene una gran responsabilidad. Somos conscientes de esta responsabilidad; la hemos interiorizado y la implementamos en cada nuevo desarrollo.

AC Schnitzer solo utiliza neumáticos de marcas de alta calidad, que se desarrollan en estrecha colaboración con fabricantes de neumáticos premium. Por un lado, los neumáticos tienen que transferir perfectamente la potencia del motor a la carretera, por otro lado, propiedades como el comportamiento de frenado, el control lateral, el drenaje de agua bajo la lluvia y las propiedades en línea recta son criterios de decisión importantes a favor o en contra de un neumático.

Un juego de ruedas con neumáticos de base ancha es siempre también una inversión en el aumento de la seguridad y la dinámica de conducción. Para mantener la comodidad de conducción al utilizar dimensiones de rueda más grandes, en AC Schnitzer hemos optado activamente por no utilizar neumáticos run-flat y por neumáticos deportivos convencionales. Los neumáticos convencionales generan menos resistencia a la rodadura y ofrecen una comodidad notablemente mayor.

AC Schnitzer se especializa en neumáticos de diferentes tamaños, es decir, juegos de ruedas en los que las ruedas del eje trasero son más anchas que las del eje delantero. Esto tiene sentido en términos de dinámica de conducción, ya que permite transmitir fuertes fuerzas motrices y al mismo tiempo permite una alta precisión de dirección. Aunque cuanto más ancho es un neumático, más potencia se puede aplicar a la carretera, la resistencia a la rodadura causada por el neumático no debe ser demasiado alta. Como la resistencia a la rodadura aumenta cuanto más ancho es un neumático, AC Schnitzer calcula las dimensiones de las ruedas que están equilibradas.

AC Schnitzer desarrolla combinaciones especiales de llantas y neumáticos para vehículos de tracción total y se orienta según las especificaciones del fabricante del vehículo. Estos juegos de llantas AC Schnitzer están marcados con "xi/xd". Solo se desarrollan y aprueban para vehículos de tracción total aquellas dimensiones de llanta que son tan suaves con las cajas de transferencia como los juegos de llantas estándar.

Todos los juegos de ruedas AC Schnitzer se ajustan en pruebas de conducción multietapa en el tráfico y en circuitos de carreras. Solo después de pruebas exitosas se liberan las ruedas para la venta. Todos los juegos de ruedas AC Schnitzer se entregan completamente ensamblados y equilibrados. Están sujetos a una garantía del fabricante de dos años. El alcance de la entrega incluye materiales de montaje como adaptadores y pernos de rueda, así como el certificado de homologación (con la excepción de los juegos de ruedas marcados para exportación).

Filosofía/Diseño
Las ruedas no solo conectan físicamente sino también ópticamente un coche con la carretera. "Por eso es muy importante tener las dimensiones correctas entre las proporciones de las ruedas y la carrocería", explica el diseñador jefe de AC Schnitzer, Michele Viandante. Las ruedas demasiado pequeñas hacen que un vehículo parezca rápidamente alto e inestable. Las nuevas ruedas forjadas ligeras "AC3" de AC Schnitzer, por otro lado, son verdaderamente terrenales.

Las llantas AC3 son un punto culminante absoluto en la gama de llantas AC Schnitzer. Estas llantas forjadas ligeras, con superficies parcialmente pulidas y parcialmente pintadas en Antracita/Plata, logran lo que parece fundamentalmente contradictorio: reducción de peso por un lado y los diámetros y anchos de llanta más grandes posibles por el otro. Los ingenieros y diseñadores de AC Schnitzer implementan esta aparente contradicción con la llanta forjada ligera AC3: el diseño es completamente independiente, aunque la relación con la exitosa llanta Tipo V es inconfundible.

AC Schnitzer ya otorgó a las llantas forjadas ligeras de una pieza AC3 genes extremadamente deportivos en su diseño y estos se manifiestan en su apariencia exterior: el elemento central es la matriz de radios filigrana pero masiva con sus cinco puntales triangulares. El fuerte centro cóncavo, al que los radios parecen precipitarse, subraya la impresión dinámicamente intransigente. Una placa de acero inoxidable también indica el valor de rareza de cada llanta forjada ligera AC3: "One of 300 LIMITED EDITION". Así que cualquiera que tenga una puede considerarse realmente afortunado.

El peso de la llanta del eje delantero es de solo 10,1 kg; el peso de la llanta del eje trasero es de unos deportivos 11,2 kg.

Material
Aproximadamente el 97 por ciento de la masa fundida consiste en aluminio, pero el tres por ciento restante de la aleación forjada también ayuda a influir en las propiedades deseadas del material para la rueda ideal. Además del componente principal de aluminio, la aleación también contiene un uno por ciento de magnesio y un uno por ciento de titanio (lo que asegura un tamaño de grano más fino). La composición precisa de la aleación del material tiene una influencia decisiva en las propiedades posteriores de la rueda.

Aluminio puro
Aproximadamente el 97 por ciento de la aleación consiste en aluminio puro. El tres por ciento restante de la aleación forjada es importante para las propiedades del material.

Cromo
La aleación maestra AlCr20 con el metal duro cromo mejora la resistencia a la recristalización. Aleación maestra significa una mezcla de aluminio con otros materiales, en este caso es un máximo de 0.25% en peso de cromo, es decir, una cantidad muy pequeña.

Magnesio
Junto con el silicio puro, el magnesio conduce a una mayor resistencia de la aleación total. La proporción máxima de estos materiales es de 1,2 y 1,3 por ciento en peso, respectivamente.

Titanio
Estos lingotes brillantes son la aleación maestra AlTi5B1, que sirve para una estructura de grano más fina de la aleación total. La proporción de la costosa materia prima titanio es solo del 0,1 por ciento en peso.

Silicio
Estos trozos de forma irregular solo se añaden a la aleación junto con el magnesio. Esto aumenta la resistencia. El contenido de silicio está entre 0,7 y 1,3 por ciento en peso.

Manganeso
La adición de 0,4 a 1,0 % de manganeso hace que la aleación sea más tenaz. El manganeso tiene un efecto positivo en el comportamiento de recristalización.

Fabricación
Forjado: un proceso elaborado que debe ofrecer la máxima seguridad. En muchos pasos, la rueda se prepara para su importante tarea durante una larga vida útil del automóvil. El control del proceso garantiza excelentes propiedades del material, que son la razón del bajo peso de nuestras ruedas forjadas. Incluso en situaciones de conducción críticas, las ruedas forjadas ofrecen a los ocupantes una seguridad óptima.

Paso 1: La boquilla
Un bloque fundido de más de 6 m de largo fabricado por OTTO FUCHS es el material de partida del que se corta un casquillo, que se adapta con precisión a la rueda posterior.

Paso 2: Pre-forjado
En la primera etapa de forjado, la boquilla se pre-forja en una pieza en bruto simétrica rotacionalmente con una fuerza de 4.000 toneladas.

Paso 3: Forjado de diseño
En la segunda etapa de conformado, el estilo se presiona en la pieza en bruto pre-forjada bajo una prensa de 7.000 toneladas, lo que le da a la rueda su apariencia posterior en gran medida.

Paso 4: Punzonado
En la última etapa de forjado con 800 toneladas de fuerza de prensado, se perforan las ventanas del orificio de ventilación posterior y el orificio del buje, y se corta la rebaba del material sobrante en la circunferencia exterior.

Paso 5: Prensado por flujo
Se calienta el borde exterior de la pieza en bruto. Se enrolla toda el área de la llanta, desde el cuerno exterior hasta el interior.

Paso 6: Acabado
El último paso es el acabado: torneado, taladrado y desbarbado. La pintura completa el complejo proceso.

Superficie Antracita/Plata
En este proceso, la rueda se imprime primero y luego se pinta por completo. Ahora se fresan los logotipos de AC Schnitzer y Forged, así como varias áreas de detalle, que luego brillarán con un brillo metálico. Luego se aplica un barniz transparente de dos capas, que consta de una imprimación de poliéster y el barniz acrílico mate.

Procedimientos de prueba / Seguridad
Después de su diseño, se fabrican las primeras llantas de muestra en condiciones de producción reales. Estas deben someterse a una multitud de pruebas. Entre otras cosas, se prueba la resistencia. La "vida útil de la rueda" se simula en la prueba de flexión circunferencial. Cada rueda AC Schnitzer debe soportar esto intacta para poder ser producida y vendida.

A esto le siguen pruebas específicas del vehículo, incluyendo instalaciones de prueba con verificación de movimiento sin obstrucciones y pruebas de conducción en carreteras públicas y en circuitos de carreras. Solo después de estos procedimientos nuestras llantas reciben su homologación, es decir, la aprobación para ser utilizadas en el tráfico rodado.

Las ruedas son componentes relevantes para la seguridad. Por lo tanto, se revisan y prueban con el mayor cuidado. Esto comienza con las primeras pruebas químicas de materiales y termina con duras pruebas de resistencia en máquinas:

- § 30 StVZO directriz de ruedas
- ECE R124
- Pruebas de flexión-rotación
- Prueba de impacto de 90°
- Pruebas de desenrollado