Juego completo de ruedas forjadas AC Schnitzer AC4 (10.0x20"/10.0x21") - Modelos BMW M2/M3/M4 G8x

Características de la llanta forjada ligera AC4:
- Fabricada en Alemania
- Peso optimizado
- Desarrollada exclusivamente para vehículos BMW
- Con la marca exclusiva AC Schnitzer y las letras forjadas
- 2 años de garantía
- Producción supervisada según la norma ISO

Qué incluye (sin neumáticos):
- 2 llantas forjadas delanteras AC4 de 10.0x20"
- 2 llantas forjadas traseras AC4 de 10.0x21"
- 4 espaciadores y tornillos extendidos

Qué incluye (con neumáticos):
- 2 llantas forjadas delanteras AC4 de 10.0x20"
- 2 llantas forjadas traseras AC4 de 10.0x21"
- 4 espaciadores y tornillos extendidos
- 2 neumáticos delanteros (285/30/R20)
- 2 neumáticos traseros (295/25/R21)
- 4 sensores TPMS
Montados y equilibrados

Filosofía/Diseño
Las ruedas no solo conectan física sino también ópticamente un coche a la carretera. "Por eso es muy importante tener las dimensiones correctas entre las proporciones de las ruedas y la carrocería", explica el diseñador jefe de AC Schnitzer, Michele Viandante. Las ruedas demasiado pequeñas hacen que un vehículo parezca rápidamente alto y poco estable. Las nuevas llantas forjadas ligeras "AC4" de AC Schnitzer, por otro lado, son verdaderamente robustas.

Las llantas AC4 son un punto culminante absoluto en la gama de llantas de AC Schnitzer. Estas llantas forjadas ligeras, con superficies pintadas en Techgold, logran lo que parece fundamentalmente contradictorio: reducción de peso por un lado y los diámetros y anchos de llanta más grandes posibles por el otro. Los ingenieros y diseñadores de AC Schnitzer implementan esta aparente contradicción con la llanta forjada ligera AC4: el diseño es completamente independiente, aunque la relación con la exitosa llanta Tipo V es inconfundible.

AC Schnitzer ya le dio a las llantas forjadas ligeras de una pieza AC4 genes extremadamente deportivos en su diseño y estos se manifiestan en su apariencia exterior: el elemento central es la intrincada pero masiva matriz de radios con sus cinco puntales triangulares. El fuerte centro cóncavo, al que los radios parecen precipitarse, subraya la impresión dinámicamente intransigente.

El peso de la rueda es de solo 11,8 kg, un peso muy deportivo.

- Las llantas forjadas ligeras de alta calidad ahorran aproximadamente un 25-35 % de peso, en comparación con las llantas de fundición convencionales
- Reducción perceptible de la masa no suspendida y las fuerzas giroscópicas en el coche, por lo tanto
- Dinámica de conducción significativamente mejorada
- Aceleración y desaceleración significativamente mejoradas debido a las masas más bajas
- Manejo mejorado en las curvas
- Laca transparente de alta calidad que protege la llanta contra la corrosión, por lo tanto
- Larga vida útil

Material
Alrededor del 97 por ciento de la masa fundida consiste en aluminio, pero el tres por ciento restante de la aleación forjada también ayuda a influir en las propiedades deseadas del material para la rueda ideal. Además del componente principal de aluminio, la aleación también contiene un uno por ciento de magnesio y un uno por ciento de titanio cada uno (lo que asegura un tamaño de grano más fino). La composición precisa de la aleación del material tiene una influencia decisiva en las propiedades posteriores de la rueda.

Aluminio puro
Aproximadamente el 97 por ciento de la aleación consiste en aluminio puro. El tres por ciento restante de la aleación forjada es importante para las propiedades del material.

Cromo
La aleación maestra AlCr20 con el cromo de metal duro mejora la resistencia a la recristalización. Aleación maestra significa una mezcla de aluminio con otros materiales, en este caso es un máximo del 0,25% en peso de cromo, es decir, una cantidad muy pequeña.

Magnesio
Junto con el silicio puro, el magnesio conduce a una mayor resistencia de la aleación total. La proporción máxima de estos materiales es de 1,2 y 1,3 por ciento en peso, respectivamente.

Titanio
Estos lingotes brillantes son la aleación maestra AlTi5B1, que sirve para una estructura de grano más fina de la aleación total. La proporción del costoso titanio como materia prima es de solo el 0,1 por ciento en peso.

Silicio
Estos trozos de forma irregular solo se añaden a la aleación junto con el magnesio. Esto aumenta la resistencia. El contenido de silicio está entre 0,7 y 1,3 por ciento en peso.

Manganeso
La adición de 0,4 a 1,0 % de manganeso hace que la aleación sea más resistente. El manganeso tiene un efecto positivo en el comportamiento de la recristalización.

Producción
Forjado: un proceso elaborado que debe ofrecer la máxima seguridad. En muchos pasos, la rueda se prepara para su importante tarea para una larga vida útil del automóvil. El control del proceso garantiza excelentes propiedades del material, que son la razón del bajo peso de nuestras ruedas forjadas. Incluso en situaciones de conducción críticas, las ruedas forjadas ofrecen a los ocupantes una seguridad óptima.

Paso 1: La boquilla
Un bloque fundido de más de 6 m de largo fabricado por OTTO FUCHS es el material de partida del cual se sierra una boquilla, que se adapta con precisión a la rueda posterior.

Paso 2: Pre-forjado
En la primera etapa de forjado, la boquilla se pre-forja en una pieza en bruto con simetría de rotación con una fuerza de 4.000 toneladas.

Paso 3: Forjado de diseño
En la segunda etapa de conformado, el diseño se presiona en la pieza en bruto pre-forjada bajo una prensa de 7.000 toneladas, lo que le da a la rueda su apariencia posterior en gran medida.

Paso 4: Punzonado
En la última etapa de forjado con 800 toneladas de fuerza de prensado, se punzonan las futuras ventanas del orificio de ventilación y el orificio del buje, y se corta la rebaba del exceso de material en la circunferencia exterior.

Paso 5: Prensado por flujo
Se calienta el borde exterior de la pieza en bruto. Toda el área de la llanta, desde el labio exterior hasta el interior, se enrolla.

Paso 6: Acabado
El último paso es el acabado: torneado, taladrado y desbarbado. La pintura completa el complejo proceso.

Superficie Techgold / Negro
En este proceso, la rueda se imprime primero y luego se pinta por completo. Ahora se aplica la capa transparente de dos capas, que consiste en una imprimación de poliéster y la capa transparente acrílica mate.

Procedimientos de prueba / Seguridad
Después de su diseño, las primeras llantas de muestra se fabrican en condiciones de producción reales. Estas deben someterse a una multitud de pruebas. Entre otras cosas, se prueba la resistencia. La "vida útil de la rueda" se simula en la prueba de flexión circunferencial. Cada rueda AC Schnitzer debe resistir esto intacta para poder ser producida y vendida.

A esto le siguen pruebas específicas del vehículo, incluyendo instalaciones de prueba con verificación de movimiento sin obstáculos y pruebas de conducción en vías públicas y en pistas de carreras. Solo después de estos procedimientos nuestras llantas reciben su homologación, es decir, la aprobación para ser utilizadas en el tráfico rodado.

Las ruedas son componentes relevantes para la seguridad. Por lo tanto, se revisan y prueban con el mayor cuidado. Esto comienza con las primeras pruebas químicas de materiales y termina con duras pruebas de resistencia en máquinas:

- § 30 Directriz de ruedas StVZO
- ECE R124
- Pruebas de flexión-rotación
- Prueba de impacto a 90°
- Pruebas de desenrollado