Juego completo de llantas forjadas AC Schnitzer AC3 (10.0x20") - Modelos BMW M3/M4 G8x

Características de la llanta forjada ligera AC3:
- Fabricado en Alemania
- Peso optimizado
- Desarrollado exclusivamente para vehículos BMW
- Con exclusivos logotipos AC Schnitzer y Forged
- 2 años de garantía
- Producción supervisada según la norma ISO

Qué incluye (sin neumáticos):
- 4 llantas forjadas AC3 de 10.0x20"
- 4 espaciadores y tornillos extendidos

Qué incluye (con neumáticos):
- 4 llantas forjadas AC3 de 10.0x20"
- 4 espaciadores y tornillos extendidos
- 2 neumáticos delanteros (285/30/R20)
- 2 neumáticos traseros (295/30/R20)
- 4 sensores TPMS
Montadas y equilibradas

Filosofía/Diseño
Las llantas no solo conectan físicamente, sino también ópticamente, un coche con la carretera. "Por eso es muy importante tener las dimensiones correctas entre las proporciones de las llantas y la carrocería", explica el diseñador jefe de AC Schnitzer, Michele Viandante. Las llantas demasiado pequeñas hacen que un vehículo parezca rápidamente alto e inestable. Las nuevas llantas forjadas ligeras "AC3" de AC Schnitzer, por otro lado, son verdaderamente terrenales.

Las llantas AC3 son un punto culminante absoluto en la gama de llantas AC Schnitzer. Estas llantas forjadas ligeras, con superficies parcialmente pulidas y parcialmente pintadas en Antracita/Plata, logran lo que parece ser fundamentalmente contradictorio: reducción de peso por un lado y los diámetros y anchos de llanta más grandes posibles por el otro. Los ingenieros y diseñadores de AC Schnitzer implementan esta aparente contradicción con la llanta forjada ligera AC3: el diseño es completamente independiente, aunque la relación con la exitosa llanta Tipo V es inconfundible.

AC Schnitzer ya otorgó a las llantas forjadas ligeras de una pieza AC3 genes extremadamente deportivos en su diseño y estos se manifiestan en su apariencia exterior: el elemento central es la matriz de radios filigrana pero masiva con sus cinco puntales triangulares. El fuerte centro cóncavo, hacia el cual los radios parecen precipitarse, subraya la impresión dinámicamente intransigente. Una placa de acero inoxidable también indica el valor de rareza de cada llanta forjada ligera AC3: "One of 300 LIMITED EDITION". Así que cualquiera que tenga una puede considerarse realmente afortunado.

El peso de la llanta es de solo 11,2 kg.

Material
Aproximadamente el 97 por ciento de la fundición consiste en aluminio, pero el tres por ciento restante de la aleación forjada también ayuda a influir en las propiedades deseadas del material para la llanta ideal. Además del componente principal de aluminio, la aleación también contiene un uno por ciento de magnesio y un uno por ciento de titanio (lo que asegura un tamaño de grano más fino). La composición precisa de la aleación del material tiene una influencia decisiva en las propiedades posteriores de la llanta.

Aluminio puro
Aproximadamente el 97 por ciento de la aleación consiste en aluminio puro. El tres por ciento restante de la aleación forjada es importante para las propiedades del material.

Cromo
La aleación maestra AlCr20 con el metal duro cromo mejora la resistencia a la recristalización. Aleación maestra significa una mezcla de aluminio con otros materiales, en este caso es un máximo de 0,25% en peso de cromo, es decir, una cantidad muy pequeña.

Magnesio
Junto con el silicio puro, el magnesio conduce a una mayor resistencia de la aleación total. La proporción máxima de estos materiales es del 1,2 y 1,3 por ciento en peso, respectivamente.

Titanio
Estos lingotes brillantes son la aleación maestra AlTi5B1, que sirve para una estructura de grano más fino de la aleación total. La proporción del costoso titanio como materia prima es de solo el 0,1 por ciento en peso.

Silicio
Estos trozos de forma irregular solo se añaden a la aleación junto con el magnesio. Esto aumenta la resistencia. El contenido de silicio está entre el 0,7 y el 1,3 por ciento en peso.

Manganeso
La adición de 0,4 a 1,0 % de manganeso hace que la aleación sea más tenaz. El manganeso tiene un efecto positivo en el comportamiento de recristalización.

Fabricación
Forjado: un proceso elaborado que debe ofrecer la máxima seguridad. En muchos pasos, la llanta se prepara para su importante tarea durante una larga vida útil del coche. El control del proceso garantiza excelentes propiedades del material, que son la razón del bajo peso de nuestras llantas forjadas. Incluso en situaciones de conducción críticas, las llantas forjadas ofrecen a los ocupantes una seguridad óptima.

Paso 1: La boquilla
Un bloque fundido de más de 6 m de largo fabricado por OTTO FUCHS es el material de partida del que se sierra un manguito, que se ajusta con precisión a la llanta posterior.

Paso 2: Preforjado
En la primera etapa de forjado, la boquilla se preforja en una pieza en bruto rotacionalmente simétrica con una fuerza de 4.000 toneladas.

Paso 3: Forjado de diseño
En la segunda etapa de conformado, el estilo se prensa en la pieza en bruto preforjada bajo una prensa de 7.000 toneladas, lo que le da a la llanta su apariencia posterior en gran medida.

Paso 4: Punzonado
En la última etapa de forjado con 800 toneladas de fuerza de prensado, se perforan los orificios de ventilación posteriores y el orificio del cubo, y se recorta la rebaba de material sobrante en la circunferencia exterior.

Paso 5: Prensado de flujo
El borde exterior de la pieza en bruto se calienta. Toda la zona de la llanta, desde el cuerno exterior hasta el interior, se enrolla.

Paso 6: Acabado
El último paso es el acabado: torneado, perforación y desbarbado. La pintura completa el complejo proceso.

Superficie Antracita/Plata
En este proceso, la llanta se imprime primero y luego se pinta completamente. Ahora se fresan los logotipos AC Schnitzer y Forged, así como varias áreas de detalle, que luego brillarán con un brillo metálico. Luego se aplica una capa transparente de dos capas, que consiste en una imprimación de poliéster y la capa transparente acrílica mate.

Procedimientos de prueba / Seguridad
Después de su diseño, se fabrican las primeras llantas de muestra bajo condiciones de producción reales. Estas deben someterse a multitud de pruebas. Entre otras cosas, se prueba la resistencia. La "vida útil de la llanta" se simula en la prueba de flexión circunferencial. Cada llanta AC Schnitzer debe resistir esto intacta para poder ser producida y vendida.

A esto le siguen pruebas específicas del vehículo, incluyendo instalaciones de prueba con verificación de movimiento sin obstáculos y pruebas de conducción en carreteras públicas y en circuitos de carreras. Solo después de estos procedimientos nuestras llantas reciben su homologación, es decir, la aprobación para ser utilizadas en el tráfico rodado.

Las llantas son componentes relevantes para la seguridad. Por lo tanto, se revisan y prueban con el mayor cuidado. Esto comienza con las primeras pruebas químicas de materiales y termina con duras pruebas de resistencia de la máquina:

- Directriz de llantas § 30 StVZO
- ECE R124
- Pruebas de flexión-rotación
- Prueba de impacto a 90°
- Pruebas de desenrollado