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Mejora del intercambiador de calor de aluminio CSF para BMW Z4 G29 y Toyota GR Supra A90 B58
£792.00
La temperatura de carga disminuye de manera consistente con la actualización del intercambiador de calor CSF para Toyota Supra A90 2017+, BMW G29 Z4 20i/30i/M40i y BMW G20/G21 320i/330i/M340i
¿Estás aumentando la potencia de tu A90 Supra, Z4 o Serie 3 con motor 2070+ mediante las Etapas 1, 2 o incluso una actualización de turbo de Etapa 3? Te recomendamos la actualización del intercambiador de calor CSF para mantener la temperatura de carga baja.
El calor es enemigo de la potencia, y al aumentar la sobrealimentación, se introduce más calor en el sistema. La combinación de intercambiador de calor y enfriador de carga de fábrica funciona bien con la sobrealimentación de fábrica, pero una vez aumentada, puede tener dificultades para controlar la temperatura. Cuanto mayor sea la sobrealimentación y más intenso sea el manejo, mayor será el problema. Como medida provisional, la ECU de fábrica reducirá la sobrealimentación, el encendido y aumentará el consumo de combustible para proteger el motor, lo que también reduce la potencia y hace que el coche se sienta lento.
La actualización del intercambiador de calor CSF soluciona este problema al actualizar el intercambiador de calor de fábrica. Esta mejora optimiza la refrigeración del agua que entra en el enfriador de carga dentro del colector. Como resultado, la temperatura de carga se mantiene constantemente más baja durante más tiempo que con el intercambiador de calor de fábrica, entre 5 y 15 °C, dependiendo de la fase de ajuste y el uso previsto (p. ej., en calle, circuito o carreras).
El intercambiador de calor CSF se ha probado globalmente en EE. UU., Reino Unido y China antes de su lanzamiento al público. Consulte los datos a continuación y las imágenes para obtener más información.
Características y beneficios:
- Reduce significativamente la temperatura del aire de admisión (IAT) para un máximo rendimiento (con una recuperación más rápida del calor)
- Probado de forma independiente en todo el mundo para reducir las temperaturas de carga entre 5 y 15 °C (información de prueba a continuación)
- Mejora el flujo de aire al resto del sistema de enfriamiento para lograr temperaturas más bajas del agua y del aceite del motor.
- Núcleo de ultra alto rendimiento de 2 filas y 42 mm
- Aleta multilamas de 6,5 mm de alto con tecnología B-Tube exclusiva de CSF
- Soportes de montaje mecanizados por CNC y entrada/salida de “conexión rápida” estilo OEM
- Construcción 100% de aluminio soldada con TIG
- Incluye protector de rocas y kit de montaje de enfriador de aceite de transmisión (exclusivo de la industria)
- Ajuste "a la medida"
- Garantía limitada de 2 años
- Esmalte a mano con acabado espejo de 1 hora
- Probado y comprobado por la red global de socios de I+D de CSF, incluidos equipos líderes de ataque de tiempo, preparadores y fabricantes de kits turbo.
- Se adapta a:
- Toyota Supra 2020+ (A90/A91)
- & Modelos BMW 2018+:
- G29 Z4 20i, 30i y M40i
- Serie G20 3 (320i, 330i, 330iX, M340i, M340iX)
- G21 Serie 3 Touring (330i, 330iX, M340iX)
- OEM#: 16400-WAA03 y 17118666811
Pruebas en Evolve Automotive, Reino Unido: