Módulo de intercambiador de calor y enfriador de transmisión CSF para BMW X3M/X4M F97/F98

Los SUV de alto rendimiento han causado furor en la última década, con la aparente entrada de todos los fabricantes al mercado. Algunos lo han hecho mejor que otros, pero BMW lo ha logrado con sus versiones M. El F97 X3M y el F98 X4M están equipados con el mismo motor S58 presente en los G8X M3, M4 y M2. Estos SUV son capaces de una potencia descomunal y velocidades increíbles. Sin embargo, sufren los mismos problemas de calentamiento que sus primos sedanes y cupés. Los sistemas de refrigeración de CSF se han convertido en mejoras esenciales para los propietarios de un S58, incluso para quienes mantienen el motor prácticamente de fábrica.

Muchos propietarios llevan años actualizando sus X3M y X4M con el colector de refrigeración de aire de sobrealimentación CSF "Level Up". Los modelos más rápidos incorporan el colector CSF y han solicitado mejoras de refrigeración adicionales. Tras más de un año de desarrollo y pruebas, CSF se complace en anunciar el módulo de intercambiador de calor y refrigeración de transmisión de montaje frontal para el F9X X3M/X4M.

CSF comenzó a diseñar el intercambiador de calor para el X3M/X4M aprovechando toda la experiencia y los datos recopilados del conjunto de refrigeración G8X. El primer obstáculo para diseñar un intercambiador de calor de montaje frontal para estos vehículos fue la falta de espacio. El X3M y el X4M utilizan un enfriador de aceite de transmisión diferente al de los modelos G8X, lo que impidió aumentar el tamaño del intercambiador debido a la base de montaje. Tras probar algunas opciones de núcleo más pequeñas, CSF decidió que era más conveniente combinar el intercambiador de calor con una actualización del enfriador de transmisión para maximizar el tamaño y el rendimiento.

Al combinar el intercambiador de calor y el enfriador de la transmisión en un módulo de refrigeración completo, CSF logró utilizar un núcleo del mismo tamaño que el intercambiador de calor G8X. El enfriador de la transmisión automática utiliza el mismo diseño de núcleo doble que el enfriador de la transmisión G8X, instalado en el nuevo intercambiador de calor. Esto crea un módulo de refrigeración que se entrega como una sola unidad. La combinación no solo resuelve dos problemas de refrigeración para el X3M y el X4M, sino que también reduce los costos, que se trasladan al cliente.

• Reduce significativamente las temperaturas del aire de admisión (IAT) para un máximo rendimiento (con una recuperación más rápida del calor)
• Mejora el flujo de aire al resto del sistema de enfriamiento para lograr temperaturas más bajas del refrigerante del motor.
• Intercambiador de calor: núcleo de ultra alto rendimiento de 42 mm y 2 filas
• Intercambiador de calor: Aleta de rejilla múltiple de 6,5 mm de alto con Tecnología exclusiva de tubo B de CSF
• Intercambiador de calor: Kit de montaje de protección de roca superior y enfriador de transmisión
• Intercambiador de calor: Acabado satinado cepillado a mano
• Enfriador de transmisión: Diseño de doble núcleo: aumento del 201 % en el volumen del núcleo
• Enfriador de transmisión: Fabricado con la tecnología de condensador de CA de CSF que utiliza un microtubo de 16 mm y 9 canales de presión súper alta de una fila para un flujo de aceite óptimo y una superficie de contacto máxima.
• Enfriador de transmisión: tiras de espuma preinstaladas para un mayor sellado
• Soportes de montaje mecanizados por CNC y entrada/salida de “conexión rápida” estilo OEM
• Construcción 100% de aluminio soldada con TIG
• Instalación Plug-and-Play "Drop-in Fit" que no requiere ninguna modificación
• Garantía limitada de 2 años

• Aplicaciones:
  • BMW F97 X3 M 2020+ (incl. Competición)
  • BMW F98 X4 M 2020+ (incl. Competición)

• Número de pieza OEM:
  • Intercambiador de calor – BMW: 17-11-9-468-695
  • Enfriador de transmisión – BMW: 17-11-8-693-360