Discos de freno traseros DBA Performance Serie 4000 - Audi RS3 8Y

Los rotores de freno de disco de la serie 4000 son un rotor de freno de una sola pieza de reemplazo directo, diseñado para conductores que buscan un frenado de rendimiento mejorado más allá de los niveles estándar de OE.

Fundida a partir de hierro aleado con alto contenido de carbono y sometida a un perfil de estabilidad térmica, la metalurgia de DBA puede soportar el aumento de la tensión y el calor generados bajo aplicaciones de frenado intensas, una y otra vez.

Con la ventilación Kangaroo Paw de DBA, que implementa una serie de 144 pilares con patrones de diamantes y lágrimas, DBA logra un aumento de hasta un 30 % en el área de superficie y una mejora del 20 % en la eficiencia de enfriamiento (en comparación con un diseño tradicional de paletas rectas).

Alta definición: La variante HD de la Serie 4000 presenta un acabado de rotor estilo OE suave, popular para los conductores que buscan los beneficios de un rotor de la Serie 4000 pero que requieren una apariencia estilo OE, como las divisiones de carreras controladas. Los números de pieza de la serie HD 4000 no están indicados por ningún sufijo de número de pieza.
T3: La Serie 4000 T3 es lo último en rotores de freno de alto rendimiento de una sola pieza de reemplazo directo. Cuenta con todos los beneficios de la Serie 4000 más el diseño de ranura bidireccional T3 patentado por DBA, reconocido mundialmente. Construido sobre las bases de la ranura T2 de DBA, el diseño de la ranura T3 presenta ranuras tri-simétricas mecanizadas por CNC adicionales y precisas, lo que da como resultado una sensación de pedal de freno aún más silenciosa, más sensible y más suave. La ranura T3 aumenta la cantidad de puntos de salida por donde escapa el polvo y los gases de fricción de las pastillas de freno, lo que aumenta aún más la consistencia y la eficacia de cada parada de frenado. Recomendamos una ranura T3 para aplicaciones de alto rendimiento.
XD: La variante XD de la Serie 4000 presenta el diseño de rotor con hoyuelos y perforaciones cruzadas no direccionales de DBA. El acabado XD proporciona beneficios de enfriamiento adicionales a la especificación HD, junto con una estética deportiva mejorada. La combinación DBA de hoyuelos y orificios perforados proporciona un soporte estructural del rotor mejorado en comparación con las técnicas de perforación cruzada de transición. Las configuraciones de rotor perforado no se recomiendan para uso intensivo fuera de carretera o en pista.

Características:

Diseño de superficie : las ranuras simétricas y/o los orificios perforados biselados facilitan la salida del polvo y los gases de fricción, para una sensación de pedal más silenciosa y con mayor capacidad de respuesta.
Antióxido : áreas sin fricción pintadas para evitar la oxidación y mejorar la apariencia, o revestimiento En-shield completo para proteger el rotor y aliviar la necesidad de limpieza previa a la instalación.
Uso bidireccional : ranurado y/o perforación simétrico para uso universal izquierdo/derecho.
Perfil de estabilidad térmica : los ciclos de tratamiento térmico realinean la microestructura del hierro, lo que aumenta la estabilidad y la durabilidad del rotor.
Eficiencia térmica : Piezas fundidas con núcleo dividido en el centro para una mayor transferencia de calor y eficiencia térmica.
Banco Central de Nigeria - (Nitruro de boro cúbico) acabado torneado a máquina, minimizando la variación del espesor del disco y la posibilidad de “golpe” de la pastilla y el consiguiente desgaste prematuro.
Pintura térmica termográfica : las marcas de pintura cambian de color en umbrales de temperatura específicos para ayudar con el monitoreo de las temperaturas de frenado y la fatiga del rotor.
Hierro aleado con alto contenido de carbono - La formulación permite una interacción óptima con el perfil de estabilidad térmica (TSP) de DBA. Aumenta la capacidad del rotor para soportar calor constante y extremo durante períodos prolongados.
Pata de canguro : diseño exclusivo de paletas Pata de canguro para una disipación del calor hasta un 20 % mejor, lo que aumenta la eficacia del frenado y prolonga la vida útil del freno.