Intercooler Forge Motorsport para el Hyundai i30N Mk3.5 Facelift

Tras el éxito de nuestra FMINT15 Para el Hyundai MK3 i30N, era evidente que debíamos seguir desarrollando el MK3.5 renovado. Con solo unos pequeños ajustes de diseño, nuestra solución plug and play ya está disponible para la última versión de Hyundai. Dado que Hyundai ha rediseñado el turbocompresor para ofrecer más sobrealimentación y un mayor caudal que la generación anterior, hay aún más motivos para sustituir el intercooler OEM, más restrictivo, por el de mayor tamaño de Forge Motorsport. Basado en una calibración de la ECU de fase 2 y equipado con la admisión Forge ( FMINDK28 ) y el adaptador de entrada del turbo ( FMTIA10 ), el nuevo intercooler funcionó como se esperaba.

Como puede ver en los resultados del dinamómetro a continuación, la potencia aumentó de 358 bhp con el intercooler y la admisión de serie a 381,2 bhp y 371,4 lb/ft de torque con las piezas Forge Motorsport instaladas.

El intercooler Forge ayuda a mantener el IATS a un nivel seguro y evita que la ECU de serie altere la sincronización del motor, lo que resulta en una pérdida de potencia. Si utiliza un i30N para conducir a alta velocidad o tiene una configuración de alto rendimiento en un clima cálido, este producto es esencial. Utilizando nuestro diseño de barras y placas líder en la industria, junto con el diseño CAD de Solidworks y la simulación de flujo (Dinámica de Fluidos Computacional - CFD), para desarrollar nuestros tanques finales de fundición de alto flujo, los tanques finales del lado del turbo cuentan con un divisor interno para garantizar el uso completo del volumen del núcleo escalonado.

El núcleo de la barra y la placa tiene más de 129% más de volumen y un aumento de la superficie frontal de más del 71% (sobre el enfriador de serie), lo que significa que el intercooler Forge Motorsport es el más grande disponible actualmente en el mercado. Para garantizar una eficiencia de refrigeración óptima, el equipo de desarrollo creó un sistema de conductos fabricado que se ha integrado con maestría en el diseño superior de este producto.

Se ha aumentado el diámetro de entrada y salida a 65 mm, lo que proporciona un 27 % más de volumen que el radiador de serie para un flujo óptimo. El equipo de desarrollo también añadió un tubo rígido personalizado que aumenta el diámetro en 14 mm, hasta los 64 mm (en comparación con los 50 mm de fábrica). Este reemplaza el tubo de fábrica en el lado caliente para garantizar que este paquete te ofrezca todo lo necesario para obtener el máximo rendimiento en niveles de ajuste altos. El tubo de sobrealimentación y el intercooler vienen con nuestro acabado en polvo texturizado negro estándar para una máxima durabilidad.

Durante nuestras exhaustivas pruebas, dejamos que el coche se calentara en el banco de pruebas hasta que los ventiladores del radiador se encendieron y apagaron (lo que produjo una temperatura de entrada de unos 40 °C). A partir de este punto, realizamos una prueba de banco de pruebas. Esto proporciona un resultado más consistente y refleja con mayor precisión las condiciones reales de conducción. Se puede observar fácilmente que el intercooler Forge enfría mucho más rápido y ofrece una reducción de temperatura mucho mayor en comparación con el OEM.

Tras más de seis pruebas en el dinamómetro, aún teníamos temperaturas de admisión (IAT) extremadamente seguras, y el intercooler Forge Motorsport arrojó una temperatura de 24 °C, lo que redujo a la mitad la temperatura de admisión del intercooler de fábrica, que era de 48 °C. Estas pruebas se realizaron en condiciones relativamente frías, con una temperatura ambiente en la celda del dinamómetro de 15 °C, lo que demuestra la ineficiencia del intercooler de fábrica. En los meses de verano, el intercooler de fábrica, junto con las altas temperaturas del aire de admisión, tendrá un impacto muy negativo en el rendimiento del motor. En estas condiciones, la gestión del motor retrasará el encendido, lo que resultará en un motor de menor potencia a medida que suben las temperaturas y la ECU activará la sincronización para detener la detonación. En un vehículo mapeado, los resultados serán aún más perjudiciales y pueden provocar un posible desgaste prematuro del motor.

Este intercooler, combinado con nuestra admisión y un escape trasero de calidad con software de fábrica, le ofrecerá un rendimiento inigualable. Los resultados finales de las pruebas fueron muy notables: el intercooler Forge Motorsport no solo redujo a la mitad el IATS, sino que también aumentó significativamente la potencia y el par motor, superando las cifras declaradas por Hyundai de 275 CV y ​​278 lb-pie de par, alcanzando unos impresionantes 307 CV y ​​347 lb-pie.

El intercooler de montaje frontal Forge Motorsport tiene todo el hardware necesario para instalar el kit en aproximadamente 2,5 horas, dependiendo de la competencia y las herramientas disponibles.