Suspensión helicoidal KW V5 Clubsport - Porsche 911 GT3 992

Especificaciones del producto

Número de pieza: 3090171093/3090171096
Ajuste de la amortiguación: Amortiguación de rebote y compresión
Descenso delantero: 0-5 mm
Bajada trasera: 0-5 mm
Material: acero inoxidable
Carga del eje delantero: 750 kg
Carga del eje trasero: 1040 kg

Notas del producto:

• Altura regulable en los ejes delantero y trasero (carcasas de puntal roscadas)
• Los amortiguadores se ajustan mediante ruedas de ajuste de fácil manejo. El rebote solo se puede ajustar si se puede acceder a la parte superior del vástago del pistón. Esto depende de la construcción del vehículo.
• El control electrónico de amortiguación debe desactivarse. El kit de desactivación está incluido en la entrega.
• Amortiguadores tipo coilover Clubsport con montaje superior: con montaje superior en el eje delantero y trasero disponible
  

El nuevo coilover KW V5 Clubsport ajustable en 4 direcciones ofrece tecnología GT3 de competición de vanguardia para los coches de calle más deportivos con configuraciones de neumáticos deportivos para uso en circuito y calle. El diseño completo de la suspensión coilover KW V5 Clubsport, con sus rodamientos unibal en el eje delantero, muelles de competición, puntales MacPherson invertidos (Upside-Down struts) y amortiguadores de eje trasero, está diseñado para su uso con neumáticos semi-slick en vehículos de producción. Durante maniobras de dirección agresivas y compresión extrema en diversos sectores de la pista, la carrocería del vehículo mantiene un soporte perfecto. Gracias a la tecnología multiválvula ajustable, el KW V5 Clubsport amortigua con precisión los baches y las juntas transversales relativamente grandes. Al abordar bordillos, los coches deportivos casi estándar se mantienen con seguridad controlables con la suspensión coilover KW V5 Clubsport.

El KW V5 Clubsport ofrece la opción de ajustar aún más el comportamiento de conducción por separado en cuatro parámetros: rebote a baja velocidad, compresión a baja velocidad, rebote a alta velocidad y compresión a alta velocidad (Tecnología SPCLH-A y SPRLH-A). La amortiguación de cada válvula se puede ajustar con solo 13 clics, de modo que la amortiguación se puede adaptar con precisión a las necesidades individuales de conducción. Al abrir la etapa de rebote, se mejora el confort de marcha. Al cerrar la válvula de rebote, se reducen significativamente los movimientos de cabeceo y balanceo de la carrocería. El manejo se vuelve aún más dinámico que en la producción en serie. La etapa de compresión permite una mayor influencia en el comportamiento de la dirección, el nivel de agarre y el confort de rodadura. En resumen, la función de la etapa de rebote es conectar el chasis a la carretera, mientras que la etapa de compresión influye en la compresión y soporta la carrocería del vehículo.

Las unidades de válvulas de baja y alta velocidad de la suspensión coilover KW Variant 5, integradas de serie con diferentes tipos de muelles y válvulas principales, ofrecen la libertad de ajustar individualmente la compresión y el rebote con 13 clics exactos (14 curvas características) tanto en el rango de baja como de alta velocidad. La tecnología de pistones sólidos KW también permite cubrir un amplio rango de fuerzas al diseñar las curvas características; razón de más para lograr una amortiguación armoniosa completamente nueva.