Casquillo de brazo delantero trasero Powerflex con compensación de avance - Renault Megane RS Mk3 250/265/275

Casquillo de brazo delantero trasero Powerflex con compensación de avance - Renault Megane RS Mk3 250/265/275

Negro (carretera rápida) - PFF60-702G
£146.28
Precio de oferta  £146.28 Precio habitual 
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Casquillo de brazo delantero trasero Powerflex con compensación de avance - Renault Megane RS Mk3 250/265/275

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Selección de arbustos

Mayor control de la suspensión

La naturaleza más rígida del poliuretano Powerflex reduce el movimiento no deseado y mejora la precisión de manejo.

Fabricado en el Reino Unido

Todos los productos Powerflex están diseñados y desarrollados en el Reino Unido con materiales de exquisita calidad y un ajuste perfecto.
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Consultas de productos

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¿Esto se ajusta a mi coche?

Este producto es compatible con los siguientes modelos y rangos de años:

Renault Megane 3 R.S. 250/265/275 (2010-2016)

DIAGRAMA DE REFERENCIA: 2

NOTAS DEL PRODUCTO: Esta pieza solo se ajusta al brazo de aluminio fundido, tal como se monta en los modelos RS. Cuenta con dos carcasas exteriores de acero para disipar la energía y aumentar la rigidez del casquillo. Desplazamiento adicional de la inclinación de 0,6° proporcionado por el manguito de acero inoxidable desplazado. Para una versión no ajustable de este casquillo, utilice el PFF60-702.

TAMAÑO DEL CASQUILLO SI CORRESPONDE:

NÚMERO DE CASQUILLOS EN EL PAQUETE: 2

SUSTITUYE A LOS NÚMEROS DE PIEZA DE CASQUILLOS OEM: 545000010R / 545010011R / 545601684R

Serie de Carretera

Para uso en carretera y carretera rápida

Los casquillos POWERFLEX Road Series mejoran el agarre en carretera y el rendimiento del chasis de su automóvil al controlar la cantidad de flexión no deseada en la suspensión. Ofrecen una vida útil prolongada de los neumáticos, un rendimiento mejorado, una mayor seguridad y una mayor rentabilidad.

Serie Negra

Para uso en pista y competición.

Los casquillos POWERFLEX Black Series se fabrican utilizando nuestro compuesto Black 95 Shore A para proporcionar un control máximo de la geometría del chasis. Están diseñados para la pista, listos para competir y están diseñados para ser los mejores.

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