Quaife
Diferencial Quaife ATB LSD - MINI Cooper S R56 QDF38Z
Diferencial Quaife ATB LSD - MINI Cooper S R56 QDF38Z
No se pudo cargar la disponibilidad de retiro
Información de envío, devoluciones y entrega
Información de envío, devoluciones y entrega
- Con productos populares, siempre intentaremos mantener existencias para garantizar tiempos de entrega rápidos en todo el Reino Unido.
- Con productos menos pedidos, dependemos del envío directo de nuestros proveedores, lo que ocasionalmente puede resultar en demoras en los tiempos de entrega.
- Cuando necesite un producto con urgencia, póngase en contacto con nosotros primero antes de realizar su pedido para que podamos verificar el stock y los tiempos de entrega para garantizar que no haya decepciones.
- Una vez que se realiza un pedido, nuestro objetivo es estar en contacto dentro de las 24 horas con los detalles de entrega o el tiempo estimado de entrega de sus productos.
¿Necesitas devolver un artículo? No hay problema. Contáctanos y te explicaremos los pasos a seguir.
Igualación de precios
Igualación de precios
¿Lo has visto más barato en otro sitio? Contáctanos para saber dónde y cuánto cuesta. Haremos todo lo posible por igualarlo, ¡y siempre que sea posible, lo superaremos!
Consultas de productos
Consultas de productos
¿Tiene alguna pregunta sobre este producto? Contáctenos a través de nuestro chat en línea o correo electrónico y nuestro equipo de expertos le responderá lo antes posible.
¿Esto se ajusta a mi coche?
¿Esto se ajusta a mi coche?
Este producto es compatible con los siguientes modelos y rangos de años:
MINI Cooper S R56 (2007-2014)
¿Por qué comprar un Quaife ATB?
- Respaldado por una garantía de por vida de Quaife tanto para deportes de motor como para uso en carretera.
- Fabricado en Gran Bretaña y fabricado según las normas ISO9001-2008.
- De confianza para fabricantes de equipos originales (OEM) como Ford, Lotus, BMW y GM, con 0 reemplazos de garantía.
- Funciona con engranajes y no es necesario reemplazar componentes de servicio... ¡NUNCA!
- El ajuste reduce en gran medida el par de dirección no deseado, el subviraje o el sobreviraje.
- Diseñado para funcionar en armonía con los programas electrónicos de control de estabilidad y tracción de los vehículos de carretera.
- Mejora el rendimiento de frenado en los automóviles con tracción delantera al reducir el bloqueo y minimizar la intrusión del ABS debido a la acción de transferencia de torque.
- Seguro, progresivo y de acción fluida, el diferencial Quaife ATB nunca se "bloquea".
- Reemplazo directo de la unidad diferencial 'abierta' estándar de fábrica
- Mantiene los sistemas normales de lubricación de ejes y el programa de mantenimiento.
- Más de 100.000 unidades vendidas en todo el mundo desde la década de 1980
El diferencial de deslizamiento limitado con polarización de par automática (ATB) de Quaife, a menudo imitado pero nunca mejorado, es la solución de tracción perfecta que brinda notables beneficios de rendimiento en cualquier automóvil que utilice una unidad diferencial "abierta" de fábrica.
Ampliamente aceptado como la mejora preferida por los propietarios de automóviles de carretera y los competidores de deportes de motor que buscan mejorar la tracción, el equilibrio de manejo y las capacidades de frenado de su vehículo, el diferencial de deslizamiento limitado Quaife ATB es un reemplazo directo de un diferencial "abierto" estándar de fábrica y está disponible para los automóviles más populares con tracción delantera, trasera y en las cuatro ruedas.
Introducidos originalmente en la década de 1980, los diferenciales de deslizamiento limitado Quaife ATB están bien probados, están diseñados con precisión, son de fabricación británica, muy duraderos y se utilizan en todo el mundo en rally, carreras de circuito, sprint, rallycross y Time Attack, así como en carreteras abiertas.
Para obtener más información sobre el diferencial ATB y cómo funciona, haga clic aquí .
Para preguntas frecuentes sobre el ATB, haga clic aquí .
El diferencial LSD helicoidal ATB de Quaife tiene muchos beneficios sobre un diferencial abierto estándar, incluyendo maximizar la tracción y minimizar el giro de las ruedas, eliminando la dirección de torque y los tirones.