Actualización del intercooler de AIRTEC Motorsport para VW Golf 7, Seat Leon Cupra y Audi S3 8V

AIRTEC Motorsport se enorgullece de presentar la actualización del intercooler de montaje frontal para la plataforma VAG MQB EA888.3.

Este intercooler de flujo más libre es un reemplazo directo de la configuración OEM más pequeña y restrictiva.

Compatible con los siguientes vehículos:

• Volkswagen Golf Mk7/7.5 R – 2.0 TSI
• Volkswagen Golf Mk7/7.5 GTI incl. Clubsport y Clubsport S – 2.0 TSI
• Seat León Cupra 265/280/300 – 2.0 TSI
• Seat León – 1.9/2.0 TSI
• Audi S3 8V (variantes Hatchback y Saloon) – 2.0 TSI (ahora compatible con el rediseño)
• Audi TTS 8S – 2.0 TSI
• Audi TT 8S – 1.8/2.0 TSI
• Audi A3 8V – 1.8/2.0 TSI
• Skoda Octavia RS – 2.0 TSI

Con un diseño de núcleo de 63 mm junto con tanques de fundición de alto flujo, el intercooler AIRTEC ofrece una superficie, eficiencia y volumen mucho mayores que el estándar. A pesar de esta mejora, encaja perfectamente detrás del parachoques original y no requiere recortes ni cortes.

Al igual que con todos los productos AIRTEC, el intercooler se probó en el banco de pruebas en forma consecutiva con el producto original. Esto mostró una enorme reducción en las temperaturas de carga de aire en comparación con el estándar.

Nuestro vehículo de prueba estaba equipado con un sistema de escape cat-back Cobra y ejecutaba el software Revo Stage 1.

Las temperaturas del intercooler de serie se reducen a un promedio de 64 grados y alcanzan un máximo de 68 grados (después de 5 ciclos consecutivos). Con el software Revo de la Etapa 1, el automóvil tuvo dificultades para producir un aumento de potencia máxima de 40 bhp, debido a que el intercooler OEM VW, restrictivo e ineficiente, no podía enfriar las temperaturas de admisión de manera efectiva.

Con el intercooler AIRTEC instalado, la temperatura del aire de admisión (IAT) experimentó una enorme caída de 120 grados, lo que mantuvo las temperaturas mucho más cerca de la temperatura ambiente y demostró ser más confiable en cada prueba. Esto dio como resultado un gran aumento en el rendimiento, como lo demuestran los resultados de la prueba de dinamómetro que se muestran a continuación.

Toda la investigación, el diseño y el desarrollo se llevan a cabo en la sede de AIRTEC en el Reino Unido por nuestro equipo de fabricantes e ingenieros. Extensos días de circuito en el Reino Unido y múltiples viajes a Nürburgring completan nuestro programa integral de desarrollo y pruebas. Nos esforzamos por someter todos nuestros productos a un riguroso procedimiento de prueba para poder centrarnos en garantizar que sean de la mejor calidad y ofrecerle el mejor rendimiento en la carretera y en la pista.

Dimensiones
Intercambiador de calor OEM
Ancho: 619 mm
Altura: 409 mm
Profundidad: 36 mm
Capacidad: 9,1 litros
Superficie frontal: 25.320cm²

Intercambiador de calor AIRTEC Motorsport
Ancho: 620 mm
Altura: 420 mm
Profundidad: 63 mm
Capacidad: 16,4 litros
Superficie frontal: 26.000cm²

Características

• Diseñado específicamente para la plataforma E888.3
• Aumento del 80% en la capacidad general en comparación con el original
• Aumento del área frontal sobre el estándar
• Enorme aumento en la capacidad de enfriamiento
• Tanques de extremo fundido de una sola pieza de alto flujo
• Tubos de refuerzo de silicona Pro Hoses incluidos
• Acabado con recubrimiento en polvo negro
• Incluye herrajes y accesorios
• Guía de instalación detallada incluida

AIRTEC N.º de pieza: ATINTVAG12