Pastillas de freno delanteras sinterizadas EBC Racing SR11 para Audi RS4/RS5 B8 DP81513.14SR11

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£436.78
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Poder de frenado superior

Los frenos EBC Racing están diseñados para proporcionar más fuerza de frenado que los OEM, lo que permite distancias de frenado más cortas en la pista.

Fabricado en el Reino Unido

Casi todos los frenos EBC Racing se fabrican aquí en el Reino Unido y lo han hecho durante más de 40 años con una calidad excepcional.
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- Con productos populares, siempre intentaremos mantener existencias para garantizar tiempos de entrega rápidos en todo el Reino Unido.

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¿Necesitas devolver un artículo? No hay problema. Contáctanos y te explicaremos los pasos a seguir.

Comuníquese con nosotros antes de realizar su pedido para confirmar los plazos de entrega actuales y actualizados de los productos EBC Racing.

Las pastillas de freno EBC Racing normalmente se entregan en 2-3 días laborables.

Los kits de frenos grandes EBC Racing y los discos de 2 piezas generalmente demoran entre 3 y 5 días hábiles para fabricarse y enviarse.
Igualación de precios

¿Lo has visto más barato en otro sitio? Contáctanos para saber dónde y cuánto cuesta. Haremos todo lo posible por igualarlo, ¡y siempre que sea posible, lo superaremos!
Consultas de productos

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¿Esto se ajusta a mi coche?

Este producto es compatible con los siguientes modelos y rangos de años:

Audi RS4 B8 (2010-2016)
Audi RS5 8T (2010-2016)

EBC fabrica dos mezclas de pastillas sinterizadas: SR11 de menor fricción y SR21 de alta fricción.


Ambas son mezclas de pastillas totalmente sinterizadas para las carreras de asfalto más rápidas y de resistencia, y han sido probadas en dinamómetro de forma independiente según los parámetros de competición LMGTE/GTLM. La nueva gama EBC SR es una mezcla de pastillas sinterizadas de bajo ruido, rápido asentamiento y larga duración, diseñada para ofrecer el menor coste de desgaste por vuelta en competición. Las pastillas funcionan mediante una película de depósito que reduce prácticamente el desgaste del disco/rotor. El asentamiento es casi instantáneo; una vuelta suele ser suficiente en superficies de rotor decentes.

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