La T9384 es la última incorporación a la gama DV+ de válvulas desviadoras de GFB (Go Fast Bits). Está diseñada como un reemplazo completo e inmediato de la válvula desviadora OEM en vehículos Ford de modelos recientes.

A diferencia de las válvulas desviadoras de la generación anterior fabricadas por Pierburg, las nuevas válvulas OEM de la marca Continental no se pueden desmontar ni integrar en una válvula DV+. Por lo tanto, GFB desarrolló la T9384 con un solenoide integrado de perfil bajo como reemplazo completo para las válvulas desviadoras Continental y Pierburg, lo que permite una instalación sencilla y sin problemas de holgura.

Al igual que todas las válvulas de la gama DV+, la nueva T9384 ofrece las siguientes ventajas sobre la válvula desviadora OEM:

• Mejora la retención del impulso
• Respuesta del acelerador más nítida
• Recuperación de impulso más rápida después de un cambio de marcha o una breve aceleración
• Longevidad inigualable, respaldada por nuestra garantía de por vida

Mantenimiento de impulso mejorado

Desde la aparición de las válvulas desviadoras electrónicas OEM a mediados de la década de 2000, se han realizado numerosas revisiones para abordar los problemas de fiabilidad. Si bien la última generación de válvulas desviadoras OEM se ha vuelto más fiable, siempre existe una desventaja en el rendimiento debido a su método de funcionamiento y su construcción de plástico.

Cuando los ingenieros de GFB realizaron pruebas de fugas de refuerzo en la válvula desviadora OEM de un Bronco Ecoboost 2.3, descubrieron que la fuga era significativamente más grande que en generaciones anteriores.

Esta fuga excesiva se debe a la creciente tendencia de los fabricantes a instalar válvulas desviadoras remotamente en las tuberías de plástico del intercooler, en lugar de directamente en el turbocompresor. Un mecanismo de válvula de plástico que se cerraba sobre un asiento de plástico provocó la mayor fuga de la válvula desviadora OEM que hemos visto hasta la fecha, con un caudal de 28 l/min a 1 bar de sobrealimentación.

Incluso con el sello de cara de Viton (presente en todos los pistones DV+), la cara del asiento de plástico OEM era tan irregular que era imposible lograr un sellado fiable. El T9384 soluciona este problema con éxito al incorporar un asiento de pistón integral mecanizado en su cuerpo. Este diseño garantiza un sellado adecuado, incluso en asientos de plástico OEM irregulares.

Respuesta del acelerador más nítida, recuperación de impulso más rápida después de una breve aceleración

Las válvulas desviadoras electrónicas de fábrica funcionan de forma binaria: están abiertas o cerradas. Sin embargo, el acelerador no. Al realizar pequeños ajustes, el funcionamiento binario del desviador de fábrica provoca cambios bruscos en la entrega de potencia, lo cual es la definición misma de una respuesta deficiente del acelerador.

El sistema de “actuación piloto” DV+ permite que el pistón se abra y se cierre progresivamente, suavizando así la entrega de potencia durante la modulación del acelerador y, en última instancia, mejorando la respuesta del acelerador.

Longevidad inigualable, respaldada por nuestra garantía de por vida

La combinación de fabricación de precisión, atención al detalle y materiales robustos garantiza que el DV+ durará toda la vida. ¡Y la garantía también!