Volkswagen semble préparer une dernière performance d'adieu pour la Golf R Mk8, et si l'on en croit les récentes observations au Nürburgring, cela pourrait être quelque chose d'assez spécial.
Un prototype « camouflé » a été aperçu sur la Nordschleife avec une agressivité nettement supérieure à celle de l'actuelle R333, ce qui suggère que Wolfsburg travaille peut-être sur une version plus puissante de sa berline sportive phare. Bien que rien n'ait été officiellement confirmé, les spéculations vont déjà bon train autour d'une possibilité alléchante : l'utilisation du moteur cinq cylindres EA855 d'Audi.
La rumeur du cinq cylindres
Le cinq cylindres turbocompressé 2,5 litres EA855 est un moteur familier aux fans de la RS3 et du Cupra Formentor VZ5. Avec une puissance allant de 394 ch à plus de 400 ch dans sa dernière version, il représente une avancée significative par rapport au quatre cylindres EA888 actuel de la Golf R.
Depuis des années, les passionnés réclament l'arrivée de ce moteur sur la Golf, non seulement pour ses performances accrues, mais aussi pour le caractère qu'il confère. Le vrombissement caractéristique d'un cinq-cylindres, associé au châssis à transmission intégrale de la Golf, pourrait constituer un véritable chant du cygne avant la transition du modèle vers l'électrification, ou du moins une électrification partielle !
Possibilités techniques
Avec l'arrivée de la réglementation Euro 7, Audi serait en train de mettre à jour le moteur EA855 pour répondre à des normes d'émissions plus strictes. Si Volkswagen choisit de l'utiliser, le timing serait logique : une Golf R à moteur thermique, qui célèbre l'ère de la combustion tout en restant conforme, verrait le jour. Des rumeurs font état d'un nombre accru de cellules dans le catalyseur et d'une cartographie révisée des injecteurs, entre autres, qui aideraient le groupe VAG à respecter ces normes d'émissions toujours plus strictes.
Cela dit, aucune information officielle n'a encore été communiquée par VW. Le prototype pourrait simplement servir de base d'essai pour des modifications du châssis, des révisions aérodynamiques ou des mises à jour logicielles. Mais la vitesse et l'assurance observées en piste suggèrent bien plus qu'un simple rafraîchissement esthétique.
Et ensuite ?
Volkswagen a déjà confirmé que le nom Golf perdurerait dans son avenir électrique, mais la suite du badge R reste incertaine. Si cette Mk8 plus puissante arrive bel et bien avec un cinq cylindres sous le capot, cela marquerait une fin heureuse à deux décennies de Golf R turbocompressées à transmission intégrale.
Pour l'instant, on attend. Mais si les rumeurs se confirment, ce pourrait être la Golf R tant attendue par les passionnés, non seulement plus rapide, mais aussi plus expressive.