Guide de réglage de la Mercedes E63 AMG W213

La Mercedes-Benz E63 AMG W213, lancée en 2017, est déjà un véhicule hautes performances dès sa sortie d'usine. Cependant, pour ceux qui souhaitent encore améliorer ses performances, le tuning peut apporter des améliorations notables. La E63 AMG W213 peut être modifiée de plusieurs manières, les plus courantes étant le réglage du calculateur et les mises à niveau matérielles. Ce guide se concentre sur les réglages de niveau 1 et de niveau 2, qui sont les options les plus pratiques et les plus accessibles pour de nombreux propriétaires.

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Réglage de l'étape 1

Le réglage de niveau 1 est la forme de modification la plus simple et la moins invasive. Il implique généralement une reprogrammation de l'ECU (unité de contrôle moteur), qui optimise les performances de la voiture sans nécessiter de modifications matérielles importantes.

Reprogrammation de l'ECU

La reprogrammation du calculateur est l'élément clé de la phase 1 de réglage. Elle consiste à ajuster le logiciel de gestion moteur du véhicule afin d'augmenter la puissance et d'améliorer la réactivité de l'accélérateur. La reprogrammation du calculateur optimise le rapport air/carburant, la pression de suralimentation et le calage de l'allumage, augmentant ainsi la puissance du moteur sans altérer ses composants.

Sur la E63 AMG W213, une préparation Stage 1 peut augmenter la puissance jusqu'à 80-100 ch, selon le préparateur et la reprogrammation spécifique appliquée. Outre cette augmentation de puissance, vous constaterez également une légère amélioration du couple, généralement de l'ordre de 100-150 Nm, ce qui améliore l'accélération et la maniabilité générale.

La phase 1 de réglage est relativement simple à réaliser, et la plupart des préparateurs réputés peuvent la réaliser sans remplacement ni mise à niveau de matériel. Il est important de confier la reprogrammation de l'ECU à un professionnel expérimenté dans le réglage des véhicules AMG, car une mauvaise cartographie peut affecter la longévité et les performances du moteur.

Avantages du réglage de l'étape 1

• Augmentation de la puissance et du couple
• Réponse de l'accélérateur et accélération améliorées
• Risque minimal pour la fiabilité du moteur
• Aucune modification significative n'est requise au niveau du moteur ou du matériel

Le réglage Stage 1 est souvent le moyen le plus économique d'améliorer les performances de la E63 AMG tout en maintenant un niveau de fiabilité raisonnable. C'est également l'une des options de réglage les plus sûres, car il ne pousse pas le moteur au-delà de ses limites d'usine.

Réglage de l'étape 2

Le réglage de l'étape 2 s'appuie sur les bases de l'étape 1 et implique souvent des modifications matérielles supplémentaires en plus de la reprogrammation de l'ECU. Il vise à extraire davantage de puissance du moteur en améliorant le flux d'air et en augmentant le rendement des composants clés.

Mises à niveau matérielles pour la phase 2

Pour obtenir les gains observés lors du réglage de l'étape 2, les modifications matérielles suivantes sont généralement nécessaires :

• Système d'échappement haute performance : Remplacer l'échappement d'origine par un système haute performance peut améliorer le flux d'air, réduire la contre-pression et améliorer la respirabilité du moteur. Cela se traduit souvent par un gain de puissance et une sonorité d'échappement plus agressive.
• Système d'admission amélioré : Un système d'admission à haut débit permet d'augmenter le volume d'air entrant dans le moteur, améliorant ainsi l'efficacité de la combustion. Cette amélioration complète le système d'échappement haute performance et permet au moteur d'absorber davantage d'air, améliorant ainsi ses performances à puissance élevée. Découvrez-les ici.
• Mise à niveau du refroidisseur de charge : Un refroidisseur de charge amélioré est essentiel pour le réglage Stage 2. Son rôle est de refroidir l'air provenant des turbocompresseurs avant son entrée dans le moteur, garantissant ainsi une température optimale du mélange air-carburant pour la combustion. L'amélioration du refroidisseur de charge contribue à maintenir la puissance et le rendement dans des conditions de performances accrues. JXL Performance recommande le kit radiateur Wagner Tuning E63 (S) W213.
• Reprogrammation du calculateur (Étape 2) : La reprogrammation du calculateur pour l'Étape 2 est plus agressive que celle de l'Étape 1, prenant en compte l'amélioration du flux d'air grâce aux systèmes d'admission et d'échappement modernisés. Le calculateur sera reprogrammé pour permettre une pression de suralimentation plus élevée et un calage de l'allumage plus agressif, pour une puissance et un couple accrus.

Le réglage Stage 2 sur la E63 AMG W213 peut entraîner un gain de puissance de 100 à 150 ch par rapport à la puissance d'usine, selon la qualité des améliorations et le réglage spécifique appliqué. Le gain de couple peut être significatif, dépassant souvent les 800 Nm, ce qui améliore sensiblement les performances, notamment à haut régime.

Avantages du réglage de l'étape 2

• Augmentation significative de la puissance et du couple
• Amélioration de la réponse de l'accélérateur et de l'efficacité du moteur
• Son du moteur amélioré, notamment grâce au système d'échappement amélioré
• Meilleures performances à des régimes plus élevés

Cependant, le réglage Stage 2 implique des considérations supplémentaires. L'augmentation de puissance peut exercer une contrainte supplémentaire sur le moteur et la transmission. Il est donc important de s'assurer que les composants tels que la transmission, le système de refroidissement et les freins sont en bon état et capables de supporter ces performances supplémentaires. Une surveillance et un entretien réguliers seront essentiels pour assurer la longévité du véhicule après les modifications Stage 2.

Considérations pour l'étape 3 et au-delà

Bien qu'il soit possible d'améliorer les performances de la E63 AMG W213 grâce à des modifications plus importantes, comme l'intégration de turbocompresseurs hybrides ou de gros turbocompresseurs, il est important de comprendre que ces améliorations comportent des risques et des coûts importants. L'augmentation de la taille des turbos ou l'ajout de moteurs hybrides peut entraîner des gains de puissance substantiels, mais elle sollicite également davantage le moteur, nécessitant souvent le renforcement de composants pour gérer cette puissance accrue. Ce niveau de modification peut également entraîner un entretien plus fréquent et des coûts globaux plus élevés, ce qui le rend moins pratique pour la plupart des propriétaires.

Risques liés à la fiabilité du moteur

Il est important de noter que pousser le moteur au-delà de ses limites d'usine, notamment avec des turbos hybrides ou des turbocompresseurs plus puissants, peut augmenter le risque de panne. Ces modifications nécessitent un réglage minutieux, et sans renforts moteur appropriés, le risque de panne mécanique augmente considérablement. Pour la plupart des propriétaires de E63 AMG W213, les réglages Stage 1 et Stage 2 offrent un équilibre parfait entre performances et fiabilité, sans les coûts et les risques importants associés à des modifications plus extrêmes.

Conclusion

Le réglage de la Mercedes-Benz E63 AMG W213 peut améliorer considérablement ses performances. Le réglage Stage 1 est une solution simple et économique pour augmenter la puissance et le couple sans modifications matérielles majeures. Le réglage Stage 2 s'appuie sur ces principes en intégrant des systèmes d'échappement performants, des composants d'admission améliorés et une reprogrammation plus poussée du calculateur, pour une puissance accrue et des performances globales améliorées. Si les réglages Stage 1 et Stage 2 sont les plus pratiques et les plus fiables, les propriétaires recherchant des améliorations plus poussées doivent être conscients des risques et des coûts associés. Avec un réglage approprié, la E63 AMG W213 peut offrir une expérience de conduite améliorée sans compromettre la fiabilité.